نشطاء بيئيون في كاليفورنيا يطلبون من حاكم الولاية جافين نيوسوم سن قواعد صارمة للترويج للمركبات عديمة الانبعاثات

تسلا هي واحدة من مصانع السيارات التي ستستفيد من الترويج للسيارات الصديقة للبيئة. (الصورة: doc. unsplash)

وحثت أكثر من 80 جماعة بيئية ومنظمات أخرى يوم الاثنين حاكم كاليفورنيا جافين نيوسوم على فرض قواعد أكثر صرامة على الترويج للسيارات الكهربائية.

إنهم لا يهتمون ، حتى لو كانت القواعد المتعلقة بالسيارات الكهربائية في الولاية ، تعتبر أكثر تقدما بكثير من جهود إدارة الرئيس الأمريكي جو بايدن.

"سكان كاليفورنيا الذين "يعاقبون" بارتفاع أسعار الغاز والكوارث المناخية يستحقون مستقبل أسرع حاكم سيارة كهربائية يمكن أن يقدمه نيوسوم" ، قال سكوت هوخبرغ من معهد قانون المناخ التابع لمركز التنوع البيولوجي ، إحدى المجموعات التي وقعت على الرسالة.

وتريد المجموعات وضع لوائح بشأن الهواء والبيئة أنشأها نيوسوم وكاليفورنيا لدعم متطلبات أكثر وأسرع لتنفيذ أسرع للسيارات الكهربائية من الخطط الحالية.

بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تضع اللوائح أيضا تخفيضات سنوية أكثر صرامة في الانبعاثات للمركبات التي تعمل بالبنزين. ودعوا إلى زيادة سنوية بنسبة 7٪ في تخفيضات الانبعاثات لمركبات البنزين مقارنة بمتوسط 5٪ ، أو أقل من المعيار الذي تم تبنيه في عهد الرئيس الأمريكي السابق باراك أوباما.

وقال هوخبرغ إن نيوسوم "بحاجة إلى إثبات قيادة المناخ في الولاية من خلال جدول زمني أسرع بكثير للكهربة".

وسيلقي نيوسوم خطابه عن حالة الاتحاد يوم الثلاثاء 8 مارس/آذار. بحلول عام 2020 ، قال نيوسوم إن ولاية كاليفورنيا تخطط لوقف مبيعات سيارات الاحتراق الداخلي الخفيفة الجديدة بحلول عام 2035.

تمثل كاليفورنيا حوالي 11٪ من جميع مبيعات السيارات في الولايات المتحدة ، وهي أكبر سوق في الولاية. وقد تبنت العديد من الولايات الأخرى الآن تفويضاتها المتعلقة بالمركبات الخضراء.

وفقا للمجموعة ، يجب أن يكون لدى كاليفورنيا هدف  لتحقيق 61٪ من مبيعات السيارات الكهربائية عديمة الانبعاثات (EV) بحلول عام 2030. حدد الرئيس الأمريكي جو بايدن هدفا يتمثل في تحويل 50٪ من مبيعات السيارات الجديدة إلى السيارات الكهربائية أو الكهربائية، لكنه لم يحدد موعدا لوقف بيع السيارات التي تعمل بالبنزين.

وتريد الرسالة، التي وقعتها أيضا منظمة السلام الأخضر في الولايات المتحدة الأمريكية، والتجمع البيئي للحزب الديمقراطي في كاليفورنيا، وأصدقاء الأرض، من نيوسوم أن يفكر في طلب 80٪ أو أكثر من المركبات عديمة الانبعاثات بحلول عام 2030. ولم يعلق مكتب نيوسوم على الفور على الاتهامات.

في أبريل ، قالت وكالة حماية البيئة إنها تتحرك لاستعادة السلطة القانونية لكاليفورنيا لوضع قواعد أكثر صرامة لانبعاثات المركبات والتزامات المركبات الخالية من الانبعاثات  . في عام 2013 ، منحت وكالة حماية البيئة كاليفورنيا إعفاء لوضع قواعد المركبات. في عهد الرئيس السابق دونالد ترامب ، تم رفع الإعفاء في عام 2019.

وقال المتحدث باسم وكالة حماية البيئة كونجر يوم الاثنين إن الوكالة تسعى إلى وضع اللمسات الأخيرة على قرار بشأن إعفاء كاليفورنيا وتتوقع إصدار قرار في المستقبل القريب.

وقد أعربت بعض شركات صناعة السيارات عن قلقها إذا كانت وكالة حماية البيئة تجعل الإعفاء بأثر رجعي وتأثيره على متطلبات الانبعاثات.

وضعت وكالة حماية البيئة في ديسمبر اللمسات الأخيرة على قواعد انبعاثات المركبات الجديدة التي أعادت الهدف السابق ، الذي ألغاه ترامب ويتطلب خفضا بنسبة 28.3٪ في انبعاثات المركبات حتى عام 2026.

ولا يزال سعي بايدن في الكونغرس لزيادة الائتمان الضريبي للسيارات الكهربائية إلى  12500 دولار لكل سيارة وإعادته إلى جنرال موتورز وتسلا  متوقفا إلى جانب أحكام أخرى لترقية السيارات الكهربائية.