جاكرتا - أكملت وكالة ناسا اختبارات نفق الرياح على نموذج متدرج لطائرة "هادئة" أسرع من الصوت. تم إجراء اختبارات للنموذج الصغير في "نفق رياح أسرع من الصوت" طوله 8 أقدام وطوله 6 أقدام من قبل مهندسين في مركز جلين للأبحاث التابع لوكالة ناسا في كليفلاند بولاية أوهايو.
لا تزال طائرة X-59 QueSST الأسرع من الصوت، التي يطلق عليها اسم "ابن الكونكورد"، قيد البناء حاليا من قبل وكالة ناسا وشركة الطيران لوكهيد مارتن في قسم أعمال الظربان في بالمديل، كاليفورنيا.
وبمجرد الانتهاء من ذلك، سوف يسافر عبر الهواء بسرعة تفوق سرعة الصوت - أسرع من سرعة الصوت - تماما مثل الكونكورد قبل تقاعده في عام 2003.
وإذا سمح لها بالسفر التجاري، يمكن أن تطير الطائرة X-59 QueSST من لندن إلى نيويورك في غضون ثلاث ساعات فقط دون أن تنبعث منها طفرة صوتية مدوية كما فعلت الكونكورد خلال تاريخها للطيران الذي دام 27 عاما.
تم تصميم محرك X-59 عمدا ليتم وضعه في الجزء العلوي من الطائرة لإنتاج "طنين" أكثر هدوءا عند السفر في ماخ 1.4، أو 1074 ميلا في الساعة.
كما تم تصميم أنفه، الذي يبلغ طوله 30 قدما، خصيصا لتقليل موجات الصدمة الناجمة عن حركة الجسيمات المحمولة جوا عندما تطير الطائرة أسرع من سرعة الصوت (767 ميلا في الساعة).
نشرت وكالة ناسا تحديثا عبر الإنترنت حول اختبار حديث لاستنساخ متدرج للنسخة النهائية ، والذي سيقاس بطول 94 قدما بطول جناحين يبلغ 29.5 قدما عند بنائه بالكامل.
تعيين لبدء اختبار الطيران في وقت لاحق من هذا العام، لدينا طائرة X-59 هو تليين الانفجارات الصوتية في الصوتية "thumps": https://t.co/kRuNiCs3E8 pic.twitter.com/PZAkI166Xo
- ناسا (@NASA) 25 يناير 2022
وقال كلايتون مايرز، نائب مدير مشروع التكنولوجيا التجارية الأسرع من الصوت في وكالة ناسا، كما نقلت عنه صحيفة ديلي ميل: "كانت هذه فرصة الفريق للحصول على بيانات بمستويات منخفضة من الضوضاء المتولدة في النفق". "كل هذا يتوقف على قدرتنا على قياس الرعشة".
خضع النموذج لأسابيع من الاختبار في الأنفاق ، لتوليد موجات الصدمة التي التقطتها كاميرا "schlieren" خاصة.
يستخدم التصوير Schlieren لالتقاط تدفقات السوائل من كثافات متفاوتة. أعطت الصور من الكاميرا المهندسين تصورا لموجة الصدمة وموقعها أثناء مرور الهواء عبر النموذج.
ووفقا لوكالة ناسا، فإن موجات الصدمة التي يولدها النموذج تتطابق، من حيث الموقع والقوة، مع موجات الصدمة من نماذج الكمبيوتر السابقة لرحلة أكثر هدوءا وسرعة في الصوت.
في نهاية المطاف ، يهدف المشروع X-59 إلى وقف الانفجارات الصوتية الصاخبة التي ترددت أصداؤها فوق مدن عصر الكونكورد ، أثناء الطيران في Mach 1.4.
يحدث انفجار صوتي عندما تتضافر موجات الصدمة من جسم يتحرك في الهواء أسرع من سرعة الصوت قبل الوصول إلى الأرض. تنتج الطفرات الصوتية طاقة صوتية هائلة ، حوالي 110 ديسيبل ، مثل صوت الانفجارات أو الرعد.
وغالبا ما وصف بعض افراد الجمهور الانفجارات الصاخبة التى تسمع فى كل مرة تكسر فيها الكونكورد حاجز الصوت بانها مقلقة ، الامر الذى قصر الطائرة فى النهاية على الرحلات فوق الاطلنطى عندما بدأت فى نقل الركاب فى عام 1976 .
وعلى النقيض من ذلك، تم تصميم X-59 لوقف موجات الصدمة الناجمة عن حركة الجسيمات المحمولة جوا حيث تخترق الطائرة حاجز الصوت من الاندماج. أصبحت الرحلة الأسرع من الصوت أقل ضجيجا بعد الآن.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #دونالد ترمب #فيضان #رمضان #أويليتا #gazaجمع
