جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا - جاكرتا
في هذا التنظيم الأخير ، لم يعد من المسموح لراصدي الدراجات النارية إعادة تشغيل الدراجات النارية على المسار أو منطقة التشغيل بعد وقوع الحادث.
في السابق ، كان السائقون لا يزالون يسمح لهم بالمحاولة لإعادة تشغيل الدراجة في منطقة الإلغاء إذا مات المحرك بسبب الحادث. ومع ذلك ، يرى FIM أن هذه الممارسة تنطوي على مخاطر كبيرة على السلامة ، خاصة بالنسبة للمارشال على المسار الذي يجب أن يكون في المنطقة أثناء استمرار الجلسة.
من خلال القواعد الجديدة ، تفرض FIM على الدراجات النارية التي تتعطل بعد الحادث أن تنتقل أولاً إلى خلف الحاجز على المسار ، على وجه التحديد إلى طريق الخدمة أو أي منطقة آمنة أخرى ، قبل إجراء عملية إعادة تشغيل.
"بعد وقوع حادث أو مشكلة فنية ، يجب على كل دراجة لا يمكن تشغيلها على المسار أو منطقة الإنزال أن تنتقل على الفور إلى خلف الخط الأول من قبل المارشال".
"لا يجب تشغيل المحرك مرة أخرى على المسار أو منطقة الإنزلاق. يجب نقل الدراجة إلى طريق الخدمة (أو إلى مكان آمن ومحمي إذا لم يكن هناك طريق خدمة)، حيث يمكن تقديم المساعدة لإعادة التشغيل" ، كتب FIM في رسالة رسمية نقلتها Crash ، الأربعاء ، 14 يناير 2026.
ومع ذلك ، لا يزال السائقون يسمح لهم بالعودة إلى المسار بعد أن تم تشغيل الدراجة بنجاح ، طالما أن حالة الدراجة تعتبر آمنة للاستخدام.
وأكدت FIM أيضا أن المارشال له الحق في منع الدراجات النارية من الاستمرار في السباق إذا تم العثور على احتمال خطر، مثل تسرب السائل أو تلف تقني.
في WorldSBK ، يتم تكييف تطبيق هذا المبدأ مع نوع الجلسة. في جلسات التدريب والسباقات السريعة ، لا يزال السائقون يسمح لهم بالعودة إلى الحفرة على الدراجة بسبب أن لوائح WorldSBK تحظر على السائقين بدء جولة جديدة بعد سقوطها في جلسات غير سباق.
وفي الوقت نفسه ، أثناء السباق ، كان سائقو WorldSBK قادرين على الاستمرار في السباق دون الحاجة إلى الدخول إلى الحفرة. تنطبق نفس الشروط على MotoGP على الرغم من أن عملية إعادة تشغيل المحرك لا تزال ملزمة خلف حواجز المسار.
وأكدت FIM أيضا أنه إذا ظل المحرك مشحونا بعد الحادث ، فإنه لا يزال يسمح للسائقين بالاستمرار في السباق. ومع ذلك ، فإن القرار النهائي لا يزال في يد المارشال على المسار للحفاظ على السلامة.
"السبب الرئيسي هو تقليل المخاطر التي يواجهها مارشال المسار" ، قال FIM.
تعد هذه التغييرات في القواعد نتيجة قرار لجنة جائزة الكبرى ولجنة SBK. لا تنطبق اللوائح فقط على MotoGP و WorldSBK ، ولكن أيضا على جميع بطولات سباقات المضمار تحت رعاية FIM ، بما في ذلك بطولة العالم FIM Endurance.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
