جاكرتا (رويترز) - قال فابيو كوارتارارو إن حالة الأسفلت في حلبة بيرتامينا مانداليكا أفضل بكثير بعد إعادة تمهيد جزء من الحلبة قبل سباق جائزة إندونيسيا الكبرى في نهاية هذا الأسبوع.
وجد متسابق فريق Monster Energy Yamaha نفسه الأسرع في كلتا الدورتين التدريبيتين الحرتين يوم الجمعة بعد أن سجل أفضل لفة بلغت 1:31.608 في FP2.
وقال كوارتارارو ردا على حالة الأسفلت للحلبة على الساحل الجنوبي للومبوك "يبدو الأمر مختلفا، في المرة الأخيرة خلال الاختبار التحضيري للموسم تم إلقاء الحجارة، هذه المرة كانت أصغر، لذلك هذا أفضل".
خلال جلسة الاختبار قبل الموسم في 11-13 فبراير ، اشتكى الدراجون من ظروف المسار القذرة والمغبرة وتقشير الأسفلت. ناهيك عن قطع الأسفلت أو الحجارة الصغيرة التي يتم إلقاؤها عليهم مثل الرصاص عند القيادة خلف الدراجين الآخرين.
كحلبة جديدة ، فإن ظروف المسار أقل ملاءمة للدراجين لأنها لا تزال خط سباق ضيق في ذلك الوقت لأنه لا يوجد الكثير من مطاط الإطارات المتصل بالأسفلت بحيث لا يستطيع الدراجون دفع دراجاتهم للوصول إلى حدودهم.
وبالتفكير في نتائج اختبارات ما قبل الموسم، حددت دورنا سبورتس و FIM مجالين بحاجة إلى تحسين، وهما نظافة سطح المسار ووفرة الركام، مثل الرمال والغبار والحصى أو شظايا الصخور، التي تقع فوق المسار وتوصي بإعادة رصف بعض أجزاء المسار قبل المنعطف 17 إلى ما بعد المنعطف 5، أو حوالي 17.5 في المائة من إجمالي المسار.
"لا أعرف على وجه اليقين لأنك في بعض المناطق تشعر بالقبضة ، وفي مناطق أخرى لا تشعر بذلك. لذلك يجب أن تكون مغلفة بمطاط الإطارات لأنه في منطقة السباق الحالية ، يبدو المطاط جيدا ولكن في منطقة الكبح ، فإن القبضة ليست جيدة جدا. إنها حقا قبضتان مختلفتان على نفس الأسفلت".
وقال كوارتارارو أيضا إن خط السباق هذه المرة أفضل بكثير ، خاصة قبل أن تمهد الدراجات النارية MotoGP للممارسة ، وقد اكتسح المسار دراجو ATC و Moto3 و Moto2.
"الآن هنا عندما تخرج ، لا يزال بإمكانك التحكم في الأمر ولكن عندما يتعين عليك الذهاب مباشرة في الاختبارات ، لا توجد العديد من القرارات التي يجب اتخاذها عندما تخرج عن المسار الصحيح.
"ولكن هنا إذا ذهبت على نطاق واسع ، فأنت لا تدفع كثيرا ولا يزال بإمكانك الدوران".
نفس الشيء كشف عنه زميله فرانكو موربيديلي ، الذي أصبح ثاني أسرع متسابق في جلسة FP2.
وقال موربيديلي: "اليوم كنت أركب خلف صخرة أخرى لكنني لم أصطدم بصخرة ، لذلك يمكنني القول إنها أفضل".
بعد هطول الأمطار على المسار في الصباح ، تم فصل الدراجين العشرة الأوائل في FP1 بأقل من ثانية. ومع ذلك ، فإن الهوامش بينهما أكثر إحكاما نظرا لظروف المسار الجاف في بداية FP2.
وشهدت هذه الحصة التدريبية الضيقة بعد الظهر رقما قياسيا لأفضل 18 دراجا على بعد أقل من ثانية واحدة عندما تمكن جميع الدراجين من الأداء بشكل أسرع من أدائهم في جلسة التدريب الصباحية.
وتسيطر إينيا باستيانيني، متسابقة فريق غريسيني ريسينغ، حاليا على ترتيب الدراجين بفضل فوزه الأول في بطولة العالم للدراجات النارية خلال اعتلائه منصة التتويج في قطر.
أثبتت دراجة دوكاتي GP21 من باستيانيني أنها واحدة من التهديدات الخطيرة للمنافسين بعد بداية واعدة للموسم.
اعتلى براد بيندر منصة التتويج في قطر للمرة الأولى أيضا مع KTM في لوسيل بعد أن أنهى P2 متقدما على بول إسبارغارو الذي حصل على حافز عال بعد الأداء المرضي لهوندا RC213V منذ بداية الموسم.
وفي الوقت نفسه، يريد كوارتارارو المدافع عن اللقب أن ينسى النتائج السيئة في قطر حيث لم يتمكن من إنهاء P9 إلا بعد أداء ياماها المحظور وعجز السرعة القصوى هناك.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
