بطل جائزة قطر الكبرى باستيانيني يحتفل بفوزه الأول في موتو جي بي

رسم توضيحي (doc. بين)

الدوحة – تمكنت المتسابقة إينيا باستيانيني من إثبات نفسها كواحدة من المنافسين الجادين لسباق الجائزة الكبرى للدراجات النارية هذا الموسم. وبعد نجاحه في تسجيل أسرع وقت في الحصة التجريبية التمهيدية للموسم، في سيبانغ الشهر الماضي، أظهر المتسابق الإيطالي سرعته مرة أخرى بعد حصوله على مركز الانطلاق الثاني في الجولة التأهيلية لجائزة قطر الكبرى.

وبدا باستيانيني تنافسيا في السباق المكون من 22 جولة على حلبة لوسيل الدولية. وعلى الرغم من افتتاح المباراة ببداية سيئة جعلت مركزه يتراجع، إلا أن باستيانيني لم يفقد زخم سرعته وتمكن من الحفاظ على أداء إطاراته ليفوز بالسباق بنجاح بفارق 0.346 ثانية عن براد بيندر، من فريق KTM، وبول إسبارغارو، من فريق ريبسول هوندا.

"من الصعب علي التحدث في هذا الوقت. أهدي هذا الفوز إلى فاوستو"، قال باستيانيني، بعد السباق، كما ذكر الموقع الرسمي للدراجات النارية ونقلته عنتارا، الأحد 6 مارس.

كما هو معروف ، كان فاوستو نفسه المؤسس الراحل لفريق غريسيني الذي توفي الموسم الماضي بسبب مضاعفات COVID19.

في هذا السباق، كان خورخي مارتن من فريق براماك للسباقات أحد المرشحين المفضلين، لكنه فشل في الركض بشكل مثالي من القطب، بل وكاد يصطدم بمتسابق آخر. ثم مهد هذا الشرط الطريق أمام مارك ماركيز لقيادة السباق نحو المنعطف الأول.

في أقل من لفة، أخذ بول إسبارغارو، الذي انطلق من P6، زمام المبادرة من زملائه في فريق هوندا وأحضر دراجتين ناريتين من طراز RC213V، والتي خضعت لتغييرات جذرية هذا الموسم، للتباهي منذ بداية السباق.

في اللفة 6 ، تجاوز براد بيندر ماركيز الذي كان عريضا عند المنعطف الأول وتجاوزت إينيا باستيانيني جوان مير وسرعان ما تجاوزت ماركيز لتدخل منطقة المنصة.

وضغط باستيانيني، مع تبقي تسع لفات، بقوة ووجد مساحة لتجاوز بيندر ليحتل المركز الثاني ويلحق بإسبارغارو الذي كان متقدما بفارق 1.2 ثانية.

ونجح الإيطالي، الذي تذوق حلاوة منصتي تتويج في موتو جي بي في عامه الأول الموسم الماضي، في تقليص الفارق بينه وبين متسابق هوندا. وبالاستفادة من قوة دوكاتي على الخط المستقيم الرئيسي، تفوق باستيانيني على إسبارغارو الذي انطلق بعد ذلك إلى المنعطف الأول مع تبقي خمس لفات.

ومهد خطأ إسبارغارو الطريق أمام بيندر الاستثنائي للحصول على المركز الثاني في سباق KTM بعد أن فشل متسابق هوندا في استعادة مركزه. بعد خروجه من السباق على منصة التتويج ، دافع ماركيز بشدة عن هجوم أليكس إسبارغارو ، لكنه اضطر إلى التخلي عن متسابق أبريليا الذي تجاوزه في اللفات الست الأخيرة.

حقق أليكس إسبارغارو نتيجة إيجابية لفريق أبريليا في المركز الرابع وكان على ماركيز أن يكون راضيا عن إكمال المراكز الخمسة الأولى. أنهى ثنائي سوزوكي جوان مير وأليكس رينز P6 و P7 متقدمين على يوهان زاركو من فريق براماك.

وفي الوقت نفسه، فشلت ياماها في قطر عندما تمكن كوارتارارو، الذي كان يشكو من السرعة القصوى لدراجة M1 طوال عطلة نهاية الأسبوع، من إنهاء P9 على بعد أكثر من 10 ثوان فقط من الفائز بالسباق.

ولم يكن جاك ميلر حتى 10 لفات، واضطر إلى العودة إلى مرآب دوكاتي وإنهاء أول سباق له هذا الموسم. واضطرت دوكاتي إلى فقدان اثنين آخرين من دراجيها عندما تحطم فرانشيسكو بانيايا في اللفة 12 بعد أن فقد قبضته الأمامية أثناء انعطافه المنعطف الأول، مما أدى إلى اصطدامه بمارتن الذي ألقي به أيضا في الحصى.

كما فشل الصاعد ماركو بيزيتشي وأليكس ماركيز وميغيل أوليفيرا في إنهاء السباق بعد سقوطهم على الحلبة.

وفي فئة الموتو 2، هيمن سيليستينو فيتي على الفئة المتوسطة لفريق فالنتينو روسي VR46 وحقق فوزه الأول.

وكان لفيتي في السابق الحق في الصعود إلى مركز الانطلاق الأول في وقت متأخر من التصفيات يوم السبت عندما خسر سام لويز القطب أمام P3 حيث تجاوزت أفضل لفة له الحد الأقصى للمسار.

في عامه الثاني ، حول فيتي هذا القطب إلى عرض متحكم فيه انتهى متقدما بست ثوان على آرون كانيه. حصل لويز على مكان على منصة التتويج بمناورة دراماتيكية في الزاوية الأخيرة ، متجاوزا أوغوستو فرنانديز.

وفي الوقت نفسه، أنهى ماريو آجي، الذي مثل إندونيسيا في سباق الموتو 3، أول سباق له في هذه الفئة بإنهاء P19 بعد أن بدأ من P25.

احتفل أندريا مينو من فريق ريفاكولد قناصة بالفوز للمرة الأولى في مسيرته التي استمرت خمس سنوات بعد فوزه على سيرجيو غارسيا من فريق GasGas بفارق 0.037 ثانية بعد أن عانى أيومو ساساكي من مشكلة في مشاركته في اللفة 11 أثناء تصدره السباق.

كايتو توبا الذي أكمل منصة التتويج ل CIP Green Power بعد أن عقد دينيز أونكو.