YOGYAKARTA - يريد بعض مالكي الدراجات النارية الأوتوماتيكية تحسين قدرات تسريع دراجاتهم لتكون أسرع وأكثر استجابة. إحدى الطرق التي غالبا ما يتم القيام بها لزيادة قوة التسارع هي الترقية لكل أوتوماتيكي أو لكل CVT لتكون أصعب.
ليس من النادر أن يقوم مستخدمو المحركات الأوتوماتيكية بتحويل كل CVT إلى أقوى ، مثل 1500 دورة في الدقيقة وحتى 2000 دورة في الدقيقة. يجب إجراء ترقية هذا المكون من قبل موظفين محترفين حتى يمكن تركيبه بشكل صحيح وعدم التسبب في مشاكل.
على الرغم من أنها تبدو مثيرة للاهتمام ، إلا أن الترقية لكل CVT لا يمكن تعويضها بزيادة مكونات CVT المحركات الأوتوماتيكية وغيرها من المحركات ، فإن bis a له تأثير سلبي. إذن ما هو تأثير الاستبدال لكل CVT 1500 روبية في الدقيقة وكيفية التعامل معه؟
لكل CVT 1500 دورة في الدقيقة هو مصطلح للإشارة إلى مستوى قوة الغاز على المحركات الأوتوماتيكية. الرقم 1500 دورة في الدقيقة هو تفسير على أن اللفت سيبدأ في التوسع أو الازدهار عندما تصل دورات المحرك إلى 1500 دورة في الدقيقة. كلما كان عدد الدقيقة أعلى ، كان لكل أقطاب ركنية مركزية أقوى أيضا.
تستخدم المحركات الأوتوماتيكية القياسية من الشركة المصنعة بشكل عام لكل CVT مع RPM منخفض ، مثل 1000-1200 روبية في الثانية. ومع ذلك ، هناك بالفعل العديد من ورش العمل التي تبيع قطع الغيار بعد السوق من خيارات مختلفة ، أحدها هو الترقية لكل CVT إلى 1500 روبية في الثانية.
هذا الاستخدام لكل CVT 1500 يعمل بحيث لا يعمل التسارع الأولي على المحرك فجأة وبالتالي فإن استخدام الوقود يظل فعالا. بالنسبة لسائقي الدراجات النارية الأوتوماتيكي الذين يرغبون في تسريع أكثر استجابة وأسرع ، فإن الترقية لكل CVT أصبحت أكثر صعوبة هي الخيار الأفضل.
ميزة الاستبدال لكل CVT 1500 تبدو جذابة لمستخدمي المحركات الأوتوماتيكية. ولكن يجب القيام بهذا الإجراء بطريقة صحيحة وليست مضللة. يمكن أن يكون للتثبيت غير السليم في الواقع تأثير معين على سيارتك.
فيما يلي بعض آثار الاستبدال لكل CVT 1500 دورة في الدقيقة والتي من المهم أن يفهمها مستخدمو المحركات الأوتوماتيكية:
أحد الآثار التي غالبا ما يتم الشكوى منها للتغيير لكل 1500 روبية في الدقيقة مركزية هو أن السحب الأولي يبدو ثقيلا. يحدث هذا الشرط لأن 1500 روبية في الدقيقة لكل CVT أكثر صلابة من تجميع الشركة المصنعة. لذلك يحتاج المحرك إلى جهد أكبر لفتح شاشة CVT المتزلجة.
تأثير آخر للاستخدام لكل CVT 1500 هو أن استخدام الوقود أكثر قذارة. الآلات التي تعمل بجد أكثر وأكثر صلابة تسبب استهلاك الوقود أعلى. لذا فإن استخدام كل CVT 1500 يمكن أن يجعل المحرك الأاتيكي أكثر قذارة من أي وقت مضى.
يمكن أن يكون عدد من مكونات CVT مثل الدوارات والحزام v أسرع لأنها تضطر إلى العمل بجد إضافي عند فتح المقود الخلفي ل CVT. يمكن أن يؤدي استخدام CVT الأكثر صلابة أو التثبيت غير السليم إلى زيادة خطر كسر الحزام v. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن الشعور بمنافرات CVT إذا كان الحزام صلبا للغاية لا يتوافق مع حالة المحرك.
يمكن أن ينخفض طول المحرك ومكونات CVT لأنها مجبرة على العمل خارج قدراتها العادية. لتجنب ذلك ، من الضروري العناية بشكل أكثر روتينية واستبدال المكونات بشكل أسرع.
هذه هي بعض آثار الاستبدال لكل CVT 1500 RPM التي يحتاج مالكو الدراجات النارية الأوتوماتيكية إلى فهمها. بدون التثبيت السليم ، فإن الترقية لكل CVT إلى 1500 RPM لها في الواقع تأثير سلبي ، بما في ذلك انخفاض أداء المحرك. اقرأ أيضا سبب الاهتزازات التي تنشأ في CVT المحرك الأوتوماتيكي.
اتبع آخر الأخبار المحلية والأجنبية الأخرى على VOI. ونحن نقدم أحدث المعلومات والمعلومات المحدثة على الصعيدين الوطني والدولي.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
