جاكرتا - ليس سرا أن الشركات المصنعة اليابانية مثل تويوتا متأخرة تماما من حيث الكهرباء. وذلك لأن الشركة تعتقد أن مركبات خلايا وقود الهيدروجين (FCV) هي مستقبل التنقل الخالي من الانبعاثات.
حاليا ، أنتجت الشركة التي أسسها Kiichiro Toyoda السيارة الوحيدة لخلايا الوقود ، Mirai ، في العديد من الأسواق. على الرغم من أن شعبيتها لا تزال صغيرة ، إلا أن تويوتا تعتزم إضافة سيارات في هذا القطاع في شكل بيك آب أو شاحنات.
وقال كبير المهندسين ونائب الرئيس في تويوتا نورث أمريكا (TMNA) R & D Jay Sackett ، إن الشاحنات الصغيرة من الممكن جدا استخدامها كسيارات FCV من خلال الحاجة إلى كمية كبيرة من البطاريات. كما ذكر أن أحد الطرازات المناسبة لهذه التكنولوجيا هو Tundra.
"أراد مالك الشاحنة الصغيرة أيضا تعبئة وقود سريعة. يتيح لك الهيدروجين القيام بذلك ويمكنك ملئه مثل البنزين "، قال ساكيت كما نقل عن Automotive News التي أعيد كتابتها بواسطة InsideEVs ، السبت ، 4 مايو.
وقد تعزز ذلك تصريحات نائب رئيس TMNA Powertrain Jordan Choby ، الذي قال إنه يمتلك بالفعل الشاحنة الصغيرة في اليابان كمركبة تحمل سيارة سباق تعمل بالهيدروجين.
"لدينا خلايا وقود Tundra في اليابان نستخدمها لسحب سيارات السباق التي تعمل بالهيدروجين" ، أوضح تشوبي.
سبق لهذه الشركة المصنعة من اليابان أن قدمت Hilux وهي شاحنة بيك آب في إصدار FCV في المملكة المتحدة. هذا هو نتيجة للتعاون مع الحكومة البريطانية بقيمة 70 مليون جنيه إسترليني أو حوالي 1.3 تريليون روبية لتقديم مركبات بديلة خالية من الانبعاثات مناسبة لأغراض مختلفة في المناطق النائية في المملكة المتحدة.
بدأ تطوير هذا المتغير الذي يعمل بالهيدروجين منذ أوائل عام 2022 ويستخدم مكونات من الجيل الثاني من نظام خلايا وقود الهيدروجين التابع لشركة تويوتا.
النظام الحالي في هيلوكس هو نفسه أحدث تويوتا ميراي، مما يسمح له بالوصول إلى أكثر من 365 ميلا أو 587 كم. وهذا يجعلها مناسبة للعمليات التجارية في المناطق النائية حيث شحن السيارات الكهربائية ليس عمليا.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
