جاكرتا - فرضت الحكومة الماليزية رسميا قواعد أكثر صرامة على استيراد المركبات الكهربائية بالكامل (CBU). يعتقد أن السياسة التي دخلت حيز التنفيذ في 1 يوليو 2026 ستقلل من فرص شركات صناعة السيارات الصينية، بما في ذلك BYD، في توسيع سوق المركبات ذات الطاقة الجديدة في البلاد، كما ذكرت Caixin.
من خلال وزارة الاستثمار والتجارة والصناعة في ماليزيا (MITI)، فإن جميع المركبات الكهربائية المستوردة إلى ماليزيا مطلوبة الآن للوفاء بشرطين رئيسيين. أولا، أن يكون لها قيمة تكلفة والتأمين والشحن (CIF) لا تقل عن 200.000 رينغيت أو حوالي 883 مليون روبية إندونيسية. ثانيا، يجب أن تكون المركبات مزودة بمحرك كهربائي بقوة لا تقل عن 180 كيلوواط أو حوالي 241 دورة في الدقيقة.
نظرًا لأن سعر بيع المركبات يشمل أيضًا الضرائب وتكاليف التشغيل وأرباح الهامش ، من المتوقع أن يتم تسويق السيارات المؤهلة بسعر أعلى بكثير من 200،000 رينغيت. ويُنظر إلى هذه الظروف على أنها تحدٍ أمام العديد من العلامات التجارية الصينية التي تعتمد على استراتيجية أسعار تنافسية لجذب العملاء.
جاكرتا - أظهرت بيانات وزارة النقل في ماليزيا (JPJ) أن العلامات التجارية الصينية، باستثناء بروتون التي تملكها جيلي، تهيمن على حوالي 60 في المائة من سوق المركبات النظيفة في ماليزيا طوال عام 2025. ومع ذلك، مع القواعد الأخيرة، لم تعد العديد من النماذج التي كانت في السابق المحاور تفي بالشروط اللازمة للاستيراد.
على سبيل المثال ، تقدم BYD حاليًا سبعة نماذج في ماليزيا بسعر بدء أقل من 200.000 رينغيت. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي بعض الطرز مثل Dolphin و Atto 3 على طاقة أساسية أقل من الحد الأدنى المطلوب وهو 180 كيلوواط. ليس فقط BYD ، ولكن نماذج أخرى مثل Zeekr 7X و Chery Omoda E5 لم تعد مؤهلة للدخول إلى ماليزيا من خلال برنامج الاستيراد CBU.
من ناحية أخرى ، تشدد الحكومة الماليزية أيضا على شروط المنتجين الذين يرغبون في بناء مرافق إنتاج جديدة في البلاد. بالنسبة للمشاريع الصناعية المعتمدة بعد 1 سبتمبر 2025 ، يجب أن يكون سعر المركبات المصنعة 100،000 رينغيت كحد أدنى أو حوالي 384 مليون روبية.
بالإضافة إلى ذلك ، يطلب من الشركات المصنعة تصدير ما لا يقل عن 80 في المائة من إجمالي الإنتاج ، في حين أن المبيعات في السوق المحلية محدودة بحد أقصى 20 في المائة. ليس هذا فحسب ، بل تطلب الحكومة أيضا عمليات ذات قيمة مضافة عالية مثل اللحام ، الطلاء ، والتجميع النهائي في ماليزيا كجزء من الجهود المبذولة لزيادة المحتوى المحلي.
جاكرتا - يواجه مشروع بناء مصنع BYD بالكامل منخفضة (CKD) في تانجونغ ماليم ، بيراك ، الذي يبلغ مساحته حوالي 600،000 متر مربع ، تحديات بسبب السياسة الجديدة. واعتبر المحللون الذين نقلت عنهم Caixin أن متطلبات التصدير البالغة 80 في المائة صعبة بالنسبة ل BYD بالنظر إلى أن الشركة لديها بالفعل قدرة إنتاجية كبيرة في تايلاند وإندونيسيا والصين.
ومع ذلك ، يمكن لبعض شركات صناعة السيارات الصينية الحفاظ على وجودها من خلال التعاون مع منشآت التصنيع العاملة. في يونيو 2026 ، بدأت Leapmotor تجميع محلي لنموذج C10 في مصنع Stellantis في صحراء كيداه.
وفي الوقت نفسه ، أعلنت Xpeng عن بدء إنتاج G6 في إصدار المقود الأيمن مع الشركة المصنعة المحلية EPMB. نظرًا لاستخدام مرافق التصنيع القائمة وليس بناء مشاريع جديدة ، فإن كلا المبادرتين لا تخضع لالتزامات تصدير تبلغ 80 في المائة كما هو منصوص عليه في السياسة الحالية.
أكدت حكومة ماليزيا أن هذا التنظيم الجديد يهدف إلى جذب استثمارات ذات قيمة مضافة عالية، وتسريع نقل التكنولوجيا، وتعزيز سلسلة التوريد للصناعة المحلية للسيارات. كما يقال إن الخطوة تتبع نموذج تطوير الصناعة الذي طبقته بروتون وبيروديا.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
