جاكرتا - تستعد BYD لدخول سوق السيارات الصغيرة في اليابان من خلال إطلاق سيارة K-Car الكهربائية تسمى Racco في صيف هذا العام. وفقا للتقرير، فإن تطوير هذا النموذج يشارك أيضا مهندس نيسان السابق، هيروهيدي تاغاو.
كما ذكرت Nikkei ، الاثنين 18 مايو ، فإن تاغاو معروفة بخبرة طويلة في مشاريع السيارات الكي في اليابان. تم تطوير راكو خصيصا لتلبية اللوائح الصارمة لقطاع K-Car الياباني ، بدءا من أبعاد المركبات ، وحدود الطاقة ، إلى قواعد الضرائب.
على الرغم من وجود العديد من القيود ، لا تزال هذه الفئة تشكل العمود الفقري لسوق السيارات المحلي الياباني بفضل كفاءة الاستخدام في المناطق الحضرية المكتظة والتكاليف التشغيلية المنخفضة نسبيا.
من المعروف أن هيروهيدي تاغاوا قضى ما بين 25 و 30 عاما من حياته المهنية في نيسان منذ انضمامه في حقبة التسعينيات. إنه معروف بأنه أحد الشخصيات المهمة وراء تطوير سيارات نيسان كيي عبر الأجيال.
ويقال إن تاغاو ساهم في تخطيط وتطوير العديد من نماذج نيسان المدمجة، بما في ذلك Dayz و Sakura. أصبح الاسم الأخير نقطة تحول مهمة لنيسان عند دخولها سوق السيارات الكهربائية الكبيرة K-Car في عام 2022، في حين أن Dayz هي واحدة من منصات kei الرئيسية للشركة في اليابان.
وبعد مغادرة نيسان، أفادت التقارير بأن تاغاوا انضم إلى مشروع تطوير مركبات كهربائية لسوق اليابان مع BYD Auto Japan. ويُنظر إلى وجوده على أنه أمر حيوي لأن تطوير K-Car في اليابان يتطلب مهارات تقنية محددة للغاية، خاصة فيما يتعلق بكفاءة المساحة وتكلفة الإنتاج والامتثال للوائح المحلية.
Racco هو أول مشروع ل BYD تم تصميمه خصيصا لسوق K-Car اليابانية، وليس مجرد تكيف منصة مركبة كهربائية عالمية موجودة مسبقا. تم تصميم هذه السيارة الكهربائية الصغيرة للاستخدام الحضري مع عدد من المواصفات التنافسية.
ويقال إن راكو يحمل بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) بسعة 20 كيلوواط ساعة مع مسافة WLTC حوالي 180 كيلومترا. بالإضافة إلى ذلك ، يدعم هذا السيارة أيضا شحن DC سريع تصل إلى 100 كيلوواط وقد تم تزويدها بنظام مساعدة السائق Level 2 + كسمة قياسية.
من حيث التصميم ، يقال إن Racco لديه باب انزلاق خلفي وجسم عالي لتسهيل الوصول في المناطق الضيقة من الشوارع والمواقف المحدودة التي توجد عادة في المدن اليابانية. في السابق ، كان Racco يقال إنه خطوة استراتيجية من قبل BYD لدخول سوق K-Car اليابانية التي يسيطر عليها سابقا مصنعو السيارات المحليون مثل سوبارو ونيسان.
من المتوقع أيضا أن تصبح المنافسة في قطاع السيارات الكهربائية الصغيرة في اليابان أكثر صرامة في السنوات القادمة. بالنسبة للأسعار ، من المتوقع أن يتم تسعير راكو ابتداء من حوالي 2.5 مليون ين أو ما يعادل 278 مليون روبية.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
