جاكرتا - كشف رئيس ومدير شركة BYD Wang Chuanfu أن الشركة لا تزال تواجه قيودا على إمدادات البطاريات مع زيادة الإنتاج الضخم لعدد من الطرز الجديدة في خط Dynasty وOcean وDenza وYangwang. تم تقديم البيان في مؤتمر Yangwang Business Research Institute 2026.
وأوضح وانغ أن قدرة إنتاج بطاريات BYD حاليا لا تزال غير قادرة على مواكبة الطلب المتزايد. ومع ذلك، فهو متفائل بأن مبيعات الشركة الشهرية ستستمر في الارتفاع مع زيادة قدرة إنتاج البطاريات في المستقبل.
جاكرتا - ذكرت وكالة أنباء Carnewschina، السبت 16 مايو، أن البيان جاء في الوقت الذي كانت فيه BYD متسمة بالعدوانية في إطلاق سيارات كهربائية مع تقنية شحن سريع للغاية مدعومة ببطارية Blade الأحدث.
وتشمل بعض النماذج الجديدة التي تم تقديمها Denza B5 و B8 في إصدارات شحن فلاش مع تقنية DiSus-P للتعليق ، وكذلك أحدث سيارة Atto 3 (Yuan Plus) متعددة الاستخدامات التي يتم تزويدها بخصائص شحن فلاش ومحرك خلفي بقوة 240 كيلوواط.
في الأشهر الأخيرة ، واصلت BYD أيضًا توسيع نطاق مجموعة السيارات الكهربائية التي تدعم التكنولوجيا السريعة للشحن. وذكر مصدر صناعي في الصين أن ارتفاع الاهتمام بالطرازات الحديثة مع Blade Battery من الجيل الثاني هو أحد الأسباب الرئيسية لقيود إمدادات البطاريات.
من ناحية أخرى ، أثارت مناقشة إمدادات البطاريات اهتمام الجمهور بعد ظهور نقاشات عبر الإنترنت بشأن الإدارة الحرارية أثناء تظاهرات الشحن السريع للغاية من BYD. في بث مباشر ، قال إن درجة حرارة سطح البطارية تجاوزت 76 درجة مئوية أثناء عملية الشحن السريع.
خلال أبريل 2026 ، سجلت BYD شحن بطاريات بقيمة 20.98 جيجاواط ساعة. وبالتالي ، بلغ إجمالي توزيع بطاريات الشركة منذ بداية العام 81.2 جيجاواط ساعة. ومع ذلك ، لم تكشف الشركة عن تخصيص البطاريات بالتفصيل للسوق المحلية للسيارات الكهربائية في الصين.
وتشير بعض التقديرات السوقية في الصين إلى أن صف الطلبات على طراز شحن سريع قائم على بطارية Blade Battery من الجيل الثاني قد تجاوز 140,000 وحدة. وتشمل بعض الطرز التي يقال إنها تحظى بشعبية كبيرة Feng Cheng Bao Ti 7 EV و Denza Z9 GT. ومع ذلك ، لم يتم تأكيد هذه الأرقام رسميا من قبل BYD.
ولا يقتصر التركيز على المركبات ، بل تستمر BYD في توسيع شبكة البنية التحتية السريعة للشحن في الصين. في الفترة من 7 إلى 14 مايو ، أضافت الشركة 55 محطة شحن سريعة جديدة ، ليصل المجموع إلى 5979 محطة موزعة في 312 مدينة. ويُزعم الآن أن تطبيق الشحن السريع التابع ل BYD قد استخدمه أكثر من 1 مليون مستخدم.
وفي وقت سابق، حتى 6 مايو 2026، أكملت BYD بناء 5924 محطة شحن سريعة مع إجمالي حجم شحن تراكمي يتجاوز 21 مليون كيلوواط ساعة. أطلقت الشركة رسميا بطارية Blade Battery من الجيل الثاني إلى جانب تقنيتها للشحن السريع في 5 مارس.
وتزعم BYD أن النظام قادر على شحن البطارية من 10 في المائة إلى 70 في المائة في خمس دقائق فقط ، ومن 10 في المائة إلى 97 في المائة في تسع دقائق في ظروف معينة. في أبريل الماضي ، أقامت BYD أيضا شراكة استراتيجية مع AutoNavi لتقديم مرئية محطات الشحن السريع مباشرة على منصة رسم الخرائط الرقمية.
من خلال مبادرة "الشحن السريع في الصين"، تستهدف الشركة بناء 20000 محطة شحن سريع في جميع أنحاء الصين بحلول نهاية عام 2026. من ناحية أخرى، قالت ستيلا لي إن BYD لا تزال تجري مناقشات مع عدد من شركات صناعة السيارات الأوروبية بشأن إمكانية استخدام القدرات غير المستغلة في المصانع في المنطقة.
وتشكل هذه الخطوة جزءا من استراتيجية التوسع العالمي للشركة، بما في ذلك زيادة الصادرات من الصين وتوطين الإنتاج في العديد من البلدان. واستنادا إلى بيانات China EV DataTracker، سجلت BYD تركيب بطاريات EV بقيمة 10.49 جيجاواط في الصين خلال أبريل 2026 أو ما يعادل حصة سوق محلية تبلغ 16.83 في المائة.
وفي الوقت نفسه، بلغ إجمالي تركيب بطاريات السيارات الكهربائية في الصين في نفس الشهر 62.4 جيجاواط/ساعة، بزيادة قدرها 15.2 في المائة عن الفترة المقابلة من العام الماضي. وفي نفس المناسبة، اعتبر وانغ أيضا أن شركات صناعة السيارات الصينية تدخل الآن أفضل مرحلة لبناء علامات تجارية عالمية.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
