جاكرتا - بدأت GWM Australia بتبسيط خط منتجاتها بإزالة Haval H6 GT بمحرك بنزين وكذلك Tank 500 hybrid بدون توصيل. يتم اتخاذ هذه الخطوة بعد إطلاق متغير الهجين الموصيل (PHEV) الذي أصبح الآن التركيز الرئيسي للمصنع.
وقال مدير تخطيط المنتجات في GWM Australia Tim Leong إن إنتاج H6 GT بنزين سيوقف في الصين هذا الشهر. وفي الوقت نفسه ، دخلت تانك 500 غير المزودة بالمكونات الكهربائية المرحلة النهائية من الإنتاج ، قبيل ظهور الطرازات غير الهجينة التي ستكمل مجموعة تانك 500 PHEV.
ووفقا لليونغ، فإن سياسة معايير كفاءة المركبات الجديدة أو معايير كفاءة المركبات الجديدة (NVES) هي أحد الأسباب الرئيسية وراء إلغاء متغير البنزين H6 GT. بالإضافة إلى ذلك، هناك أيضا قيود من جانب المصنع لزيادة أحدث المواصفات في النموذج التوصيل الهجين.
في سوق أستراليا ، سيتم استبدال خزان 500 الهجين بخيارين جديدين ، وهما محرك بنزين PHEV ومحرك ديزل غير هجين. من المقرر أن يطلق هذا الإصدار من الديزل في منتصف عام 2026 ، بما في ذلك طراز شاحنة Cannon Alpha الذي لا يزال على منصة واحدة.
جاكرتا - في الوقت الذي يتم فيه تشديد قواعد NVES التي ستدخل حيز التنفيذ اعتبارا من 1 يناير 2027 ، تقوم GWM أيضا بتقييم مستقبل Haval H6 ذات المحرك البنزين النقي عندما يتم إطلاق الجيل الأخير من النموذج في أستراليا في وقت مبكر من العام المقبل.
في الوقت الحالي ، لا يزال متغير بنزين Haval H6 يساهم بنحو 50 في المائة من المبيعات ، بينما يأتي الباقي من نماذج الهجين والهجين المكونات. ومع ذلك ، يشير تقرير Drive إلى أن مساهمة المركبات الكهربائية في خط Haval H6 آخذة في الارتفاع في الأشهر الأخيرة ، مدفوعة بارتفاع أسعار الوقود.
أحدث نموذج ، GWM Haval H6 GT Ultra PHEV 2026 الذي تم إطلاقه الشهر الماضي في أستراليا ، يأتي مع عدد من التحديثات. بدءا من نظام الدفع الرباعي Hi4 ، وشاشة معلومات الترفيه الأكبر مع أحدث البرمجيات ، وتصميم مركز لوحة المفاتيح المحدث ، والسرعة الجديدة ، إلى نظام الاتصالات عن بعد المتكامل.
وقد أشارت شركة GWM Australia نفسها منذ أكتوبر 2025 إلى أنها ستنظر في وقف متغير "بدون مقبس" لـ Tank 500 ، بالتزامن مع إطلاق إصدار PHEV. أحد التنازلات عن Tank 500 PHEV هو تكوين خمسة ركاب بسبب استخدام بطارية عالية الجهد ، على عكس الإصدارات الهجينة غير المزودة بالمقابس والمحركات الديزل التي توفر سبعة مقاعد.
بالنسبة للتنوعات المستقبلية للديزل ، سيتم تزويد تانك 500 بمحرك جديد للديزل توربو رباعي الأسطوانات بقوة 3.0 لتر بدون نظام هجين ، قادر على توليد قوة 170 كيلوواط وعزم دوران 620 نيوتن متر. يقال إن هذه الأرقام تتجاوز قوة تويوتا برادو وعزم الدوران في فورد إيفرست V6.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
