جاكرتا - أصدرت الحكومة الصينية من خلال وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات بالاشتراك مع اتحاد التعاونيات التسويقية والإمداد في جميع أنحاء الصين سياسة جديدة تركز على توحيد عملية إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون. كما يوسع هذا الخطوة الإطار التنظيمي الذي يشمل الآن دورة حياة بطاريات المركبات الكهربائية في البلاد.
جاكرتا - ذكرت الحكومة، نقلا عن IT Home، الاثنين 6 أبريل، أن عددا من الاستراتيجيات، بدءا من تعزيز البنية التحتية لجمع البيانات إلى تطوير نظم الرصد الرقمية. بالإضافة إلى ذلك، يتم تشجيع الشركات الكبيرة لإعادة التدوير على القيام بدور أكثر غلبة في هذا النظام البيئي، بما يتماشى مع الاتجاهات الأخيرة في السياسة في قطاع المركبات الكهربائية.
كما حثت السلطات المحلية شركات تصنيع الدراجات الكهربائية وبطاريات الليثيوم على التعاون مع شركات إعادة التدوير. ويهدف هذا التعاون إلى إنشاء شبكة لجمع وتخزين مؤقتة، لضمان إدارة بطاريات البطاريات المستعملة بشكل أكثر تنظيما.
ويعكس هذا النهج اتجاه سياسة صناعة السيارات الكهربائية في الصين، حيث يطلب الآن من شركات صناعة السيارات والموردين للبطاريات تحمل مسؤولية إدارة البطاريات في نهاية العمر الافتراضي. وتشمل هذه توفير خدمات وقنوات خاصة لعمليات إعادة التدوير.
كما أبرزت السياسة أهمية دور الشركات الكبيرة مثل مجموعة الصين لإعادة التدوير في زيادة قدرة معالجة بطاريات الليثيوم. من المتوقع أن تكون الشركة قادرة على تطبيق نموذج لإعادة التدوير مرن وتكيف مع خصائص كل منطقة.
من ناحية أخرى، تشجع الحكومة استخدام المنصات الرقمية لتسجيل أصول وكميات وصول البطاريات في كل مرحلة من مراحل إعادة التدوير. وتم تعزيز هذه الجهود من خلال إطلاق منصة تتبع البطاريات الوطنية في 1 أبريل ، والتي تفرض على جميع الجهات الفاعلة في الصناعة تحميل البيانات بدءا من الإنتاج إلى عملية إعادة التدوير.
من خلال هذا النظام ، سيكون لكل بطارية هوية رقمية فريدة ، بحيث يمكن مراقبة دورة حياتها بأكملها بشكل كامل في قاعدة بيانات مركزية واحدة. وتشمل المنصة شركات تصنيع البطاريات وشركات تصنيع المركبات ذات الطاقة الجديدة وشركات الرعاية وشركات إعادة التدوير ، مما يشكل نظام مراقبة قائم على دورة مغلقة.
كما أن السياسة الأخيرة تكمل النظام من خلال تعزيز البنية التحتية المادية، بما في ذلك توسيع شبكة جمع وتوحيد خطوط إعادة التدوير. كما طُلب من الحكومات المحلية تطبيق مبادئ توجيهية تقنية موحدة وتطوير نماذج يمكن تنفيذها على نطاق واسع.
بشكل عام، تؤكد هذه السياسة على أهمية التآزر بين المنظمين والجهات الفاعلة في سلسلة التوريد، بما يتماشى مع النهج التنظيمي المتزايد الشمولية في قطاع السيارات الكهربائية في الصين.
وكجزء من خطتها طويلة الأجل، وضعت الصين أيضا لوائح أكثر صرامة بدءا من عام 2026. وتلزم هذه القواعد الشركات المصنعة للسيارات وبطاريات السيارات بالتحمل الكامل للمسؤولية عن البطاريات المستعملة، وتوسيع شبكة خدمات إعادة التدوير وتحسين الرقابة، مع زيادة حجم نفايات البطاريات في المستقبل.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
