ارتفاع أسعار النفط يجعل السيارات الكهربائية سائبة، و BYD تحقق أرباحا

وكيل BYD في الفلبين. (صورة: BYD)

جاكرتا - صعد الطلب على المركبات الكهربائية في عدد من الدول الآسيوية بشكل حاد مع ارتفاع أسعار النفط العالمية. في وكالة BYD في منطقة مانيلا المالية ، كان الاهتمام المتزايد من جانب المستهلكين ملحوظا.

وقال موظف المبيعات المحلي، ماثيو دومينيك بو، إنه حتى في الأسبوعين الماضيين، كانت الطلبات تعادل شهر من المبيعات. "يتبادل العملاء وحداتهم بمركبات كهربائية بسبب ارتفاع أسعار النفط"، قال بو، الذي عمل لمدة سبعة أشهر في الوكيل.

حدث شيء مماثل في هانوي ، فيتنام. وكشف نغوين هوانغ تو أنه تعرض لزيادة في الزيارات إلى صالة العرض التابعة له حتى أربعة أضعاف منذ اندلاع الصراع الإيراني. وقد أدى هذا الوضع إلى إضافة موظفين مبيعات ، فضلا عن تحقيق مبيعات 250 وحدة سيارة كهربائية في غضون ثلاثة أسابيع فقط.

جاكرتا - وفقا لصحيفة جابان تايمز، الأربعاء 25 مارس، فإن هذا الرقم يعادل أكثر من 80 وحدة في الأسبوع، وهو ضعف متوسط المبيعات على مدار عام 2025. يأتي الاهتمام بالانتقال إلى المركبات الكهربائية أيضا من المستهلكين.

"الانتقال إلى المركبات الكهربائية سيساعدنا على توفير الأموال بشكل كبير" ، قال لاي تيه مانه لينغ ، موظف في شركة اتصالات تبلغ من العمر 41 عامًا.

وقال إنه غيّر سيارة تويوتا فيوس التي تعمل بالبنزين بسيارة فيفاست 5 كهربائية لتلبية احتياجات التنقل اليومي البالغ 60 إلى 70 كيلومترا. على الرغم من أن بيانات المبيعات الرسمية لشهر مارس لم يتم إصدارها بعد ، تشير المؤشرات الأولية إلى أن شركات تصنيع السيارات الكهربائية الآسيوية مثل BYD من الصين و VinFast من فيتنام بدأت في جني فوائد من ارتفاع أسعار النفط الخام.

ويشعر هذا التأثير بقوة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، التي استوعبت حتى الآن حوالي 80 في المائة من إمدادات النفط التي تمر عبر مضيق هرمز قبل أن تعطل المسار بسبب الصراع. "ارتفاع أسعار النفط يساعد دائما على الانتقال إلى السيارات الكهربائية. إنه يخلق حوافز اقتصادية للإسراع بالانتقال الأخضر" ، قال رئيس الاقتصاديين في بنك التنمية الآسيوي ، ألبرت بارك.

ووفقا لبلومبيرغ نيوف، ساعدت التبني العالمي للسيارات الكهربائية على خفض استهلاك النفط بما يعادل 2.3 مليون برميل يوميا في العام الماضي. ومع ذلك، قالت المحللة في بلومبيرغ إنترتينمنت جواونا تشن إن هذا الاهتمام المتزايد ليس بالضرورة مستداما دون دعم كاف للبنية التحتية.

وقال: "القدرة على تحمل التكلفة والشحن هي دائما عاملان كبيران يعرقلان تبني المركبات الكهربائية". وأضاف أن تكاليف الملكية يمكن أن تصبح أكثر توازنا إذا استمرت أسعار النفط في الارتفاع.

قبل الصدمات في أسعار النفط ، أظهرت اختراق المركبات الكهربائية في آسيا بالفعل اتجاها إيجابيا ، على الرغم من أنها لم تكن متساوية. في الصين ، تمثل السيارات الكهربائية والهجينة المزودة بالمكونات الآن أكثر من نصف إجمالي مبيعات المركبات ، مدفوعة بالسياسات الحكومية العدوانية في تطوير الصناعة الجديدة للطاقة.

وفي الوقت نفسه، سجلت دول جنوب شرق آسيا معدلات تبني تبلغ حوالي 40 في المائة، متجاوزة المملكة المتحدة وأوروبا، وفقا لمعهد Ember. "إذا ظل سعر النفط عند المستوى الحالي أو ارتفع أكثر، فنحن نتوقع زيادة كبيرة في الطلب على السيارات الكهربائية"، قال سورابونغ بايسيتباتنابوڠ من اتحاد الصناعات التايلاندية.

في السابق ، كان فريقه متشائما بشأن طلب EV في عام 2026 بسبب انخفاض الدعم الحكومي. وقد بدأت العديد من الدول بالفعل في اتخاذ إجراءات سياسية. على سبيل المثال ، قامت حكومة لاوس بتخفيض رسوم تسجيل وخدمات المركبات الكهربائية بنسبة تصل إلى 30 في المائة ، وزيادة رسوم مماثلة للسيارات التي تعمل بالبنزين في محاولة للرد على ارتفاع أسعار الطاقة.

ومن المتوقع أن تكون الصين، باعتبارها أكبر منتج للسيارات الكهربائية في العالم، هي الفائدة الأكبر. وتشير بيانات رابطة مصنعي السيارات الصينية إلى أن صادرات السيارات الكهربائية والهجينة المزودة بالمكونات في الأشهر الستة الأولى من هذا العام قد تضاعفت أكثر من الضعف مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، حتى قبل نشوب النزاع.

بالإضافة إلى العلامات التجارية الصينية، فإن اللاعبين العالميين مثل هيونداي موتور وניסان موتور وتسلا هم أيضا في موقف استراتيجي للاستفادة من هذا الاتجاه. ومع ذلك، فإن العديد من شركات صناعة السيارات التقليدية متخلفة. أفادت تقارير بأن جنرال موتورز وهوندا موتور وفورد بدأت في تقليل طموحاتهم الكهربائية، ويرجع ذلك جزئيا إلى التغييرات في السياسة في الولايات المتحدة تحت الرئيس دونالد ترامب الذي ألغى العديد من الحوافز للسيارات الكهربائية.