جاكرتا - سجلت فولكس واجن معلما هاما في تحولها إلى الكهرباء. وسلمت الشركة الألمانية رسميا سيارة كهربائية ثانية مليونية إلى المستهلكين، وهي سيارة فولكس واجن ID.3 ذات اللون الأزرق تم تسليمها مباشرة في مصنع ترانسفورمين درايسدن.
إن الرقم البالغ مليوني سيارة مؤثر بالتأكيد ، لكن ما يثير الاهتمام هو سرعته. احتاجت فولكسفاغن إلى 12 عامًا لبيع مليون سيارة كهربائية أولى.
وعلى العكس من ذلك، تم إطلاق مليون وحدة أخرى في السوق في غضون 10 أشهر فقط. في أبريل 2025، لا تزال الشركة تحتفل بالإنجاز المتمثل في مليون وحدة من خلال متغير فولكس واجن ID.3 GTX.
بعد أقل من عام، تضاعفت المبيعات المباشرة. إذا كان العديد من الشركات المصنعة يحتاجون إلى وقت طويل فقط لتحديد استراتيجية نموذجهم التالي، فإن فولكس واجن تتحرك بقوة لتسريع إنتاج وتوزيع سياراتها الكهربائية.
جاكرتا - بدأت الرحلة بالفعل منذ عقد 1980 عندما أجرت فولكس واجن تجارب على إصدار كهربائي من جولف. لكن حققت العهد الحديث للتأثير الكهربائي حقا في عام 2013 من خلال ظهور فولكس واجن e-up! الذي كان صغير الحجم.
وفيما يتعلق بإسهامات المبيعات، فإن أكبر عبء يدعمه فولكس واجن ID.4 والأخ الأصيل الأكثر رياحا، فولكس واجن ID.5. ويسهم كلاهما مجتمعين في حوالي 901,000 وحدة مبيعات عالمية.
ويشير شعبية هذه السيارة الكهربائية إلى أن المستهلكين لا يزالون يرغبون في مقاعد عالية ومساحة مقصورة مريحة، على الرغم من التحول إلى مركبات تعمل بالبطاريات. وفي الوقت نفسه، احتلت ID.3 المركز الثاني بمبيعات تبلغ حوالي 628،000 وحدة.
يتم تسويق هذا النموذج بشكل رئيسي في أوروبا والصين ، لأن فولكس واجن تعتبر الولايات المتحدة وكندا سوقا أكثر ميل نحو سيارات الدفع الرباعي الكبيرة الحجم. إذا تم بيع ID.3 على نطاق أوسع على الصعيد العالمي ، فقد يتم تحقيق هدف ال 2 مليون وحدة بشكل أسرع.
ساهم نموذج سيارة فولكس واجن ID.7 الفاخرة في حوالي 132,000 وحدة. على الرغم من أنها ليست شعبية مثل SUV ، إلا أن وجودها يؤكد طموحات فولكس واجن في الوصول إلى مختلف قطاعات العملاء الكهربائية.
لا تزال أوروبا هي السوق الرئيسية. في الوقت الحالي ، حوالي واحد من كل خمس سيارات تباع في المنطقة هي مركبات كهربائية تعتمد على البطاريات ، وتتصدر فولكس واجن المنافسة. في الولايات المتحدة ، تباطأت وتيرة المبيعات نسبيا لأن المستهلكين لا يزالون ينتظرون توسيع البنية التحتية لسد التكلفة وأسعار أكثر تنافسية.
للحفاظ على الزخم ، أعدت فولكس واجن عددا من الطرز الجديدة ، وهي إصدار تحديث ID.4 سيأتي باسم ID.Tiguan. بالإضافة إلى ذلك ، تقوم الشركة أيضًا بإعداد سيارة كهربائية أكثر بأسعار معقولة مثل ID.Polo ونسختها الأداء ، ID.Polo GTI ، للرد على شكاوى العملاء بشأن سعر السيارات الكهربائية التي يعتقد أنها لا تزال مرتفعة.
ولا يقتصر الأمر على ذلك ، فإن سيارة الدفع الرباعي الجديدة التي تحمل اسم ID. Cross قيد الإعداد ، تليها إصدار كامل كهربائي من سيارة Golf الأسطورية. ستكون تحويل سيارة Golf إلى سيارة كهربائية خطوة استراتيجية كبيرة بالنسبة لفوكس واجن ، بالنظر إلى أن هذا النموذج هو أحد أكثر الرموز أهمية في تاريخها.
مع اتجاه النمو الحالي ، ليس من المستبعد أن تصل فولكسفاغن إلى ثلاثة ملايين وحدة في وقت قصير نسبيا. إذا كان الارتفاع من مليون إلى مليوني يشعر وكأنه سباق سريع ، فإن الهدف التالي يحتمل أن يتحقق في وقت أقصر. بعد أن استغرق الأمر 12 عاما للبدء ، يبدو أن وتيرة إلكتروليزيشن فولكسفاغن أصعب بكثير.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
