جاكرتا - بدأت سلطات السلامة في أوروبا تفقد صبرها تجاه هيمنة القوائم المخفية والتحركات في المقصورات في السيارات الحديثة. تم تصميم المعايير الجديدة لضمان أن لا تزال الشركات المصنعة توفر ضوابط مادية لائق للوظائف الحيوية للسيارات.
إذا تم تجاهل هذا الحكم ، فإن العواقب خطيرة مع تصنيف السلامة خمسة نجوم يمكن أن تطفو. وقد بدأت الاتجاهات المماثلة في الصين أيضا.
جاكرتا - أشارت المناقشات حول تشديد القواعد في الدولة التي لديها أكبر سوق للسيارات في العالم إلى أن استخدام شاشات اللمس المفرط قد يكون محدودا.
ابتداء من هذا العام ، حددت EuroNCAP ، وهي مؤسسة مستقلة تقييم السلامة في المركبات في أوروبا ، الالتزام باستخدام التحكم المادي. هذه الأزرار لأداء وظائف مهمة مثل أضواء الإنذار ، وممسحة الزجاج الأمامي ، ومصابيح الخطر ، والصفارات ، ونظام SOS.
يجب ألا تعتمد جميع هذه الوظائف على سطح شاشة اللمس. إذا تم انتهاك هذا الشرط ، سيتم قطع نجم واحد على الفور من تقييم سلامة السيارة دون استثناء.
لا توجد طعون ، ولا يمكن أن تكون تحديثات البرنامج أيضًا حلا. على الرغم من أن EuroNCAP ليست هيئة تنظيمية بالمعنى القانوني ، فإن تأثير التصنيف كبير للغاية بالنسبة للمستهلكين والمنتجين.
استنادا إلى تقرير Auto News ، فإن العلامات التجارية التي تبيع سيارات في أوروبا لديها أساسا فترة انتقالية تبلغ حوالي ثلاث سنوات لتكييف تصميمها الداخلي إذا أرادت الحفاظ على أعلى قيمة للأمان.
واعتبر فرانك موتزه من مجلس السلامة على الطرق الأوروبي أن هذه السياسة ليست سوى خطوة أولى. ووفقا له، فإن المنظمين بحاجة إلى اتخاذ خطوة أبعد من ذلك من خلال جعل التحكم المادي في الوظائف الرئيسية واجبا قانونيا.
والسبب بسيط: كلما طال أمد تعامل السائق مع القوائم الرقمية، زادت احتمالية أن ينتقل انتباههم عن الطريق. ولا تكون المبادئ التوجيهية الطوعية للاتحاد الأوروبي فعالة لأن شاشات اللمس وأنظمة المعلومات والترفيه الحالية مزعجة وغير آمنة".
"إن EuroNCAP التي تفرض التحكم المادي لبعض الوظائف هي خطوة صحيحة وتستحق الثناء. ومع ذلك ، نحن بحاجة الآن إلى منظمي الاتحاد الأوروبي لمتابعة واعتماد متطلبات ملزمة قانونا لجميع المركبات".
في الممارسة العملية ، لا يزال معظم السيارات الجديدة يحتفظون بأزرار مادية لوظائف حيوية مثل الإشارات والخطر والصفارات والإنقاذ. ومع ذلك ، هناك استثناءات بارزة. على سبيل المثال ، توفر سيارة تسلا موديل 3 وسيارة تسلا موديل Y فقط أزرار مسح أساسية ، في حين أنه يجب الوصول إلى الإعدادات الأكثر تفصيلا من خلال شاشة تعمل باللمس في وسط لوحة القيادة.
قد يبدو هذا النهج جيدا ، حتى عندما يبدأ المطر في التساقط بشكل أسرع من التوقعات ويضطر السائقون إلى مشغولتهم في التنقل في الشاشة. وفي الوقت نفسه ، تدرس بكين أيضا قيودا مماثلة على التحكم القائم على الشاشة.
وفي اقتراح جديد، فإن الوظائف الأساسية مثل الإشارات، والنداءات الطارئة، واختيار السرعات مطلوبة باستخدام أزرار أو مفاتيح بحد أدنى 10 مم x 10 مم. ببساطة، يجب أن تكون الضوابط قابلة للضغط بسهولة دون الحاجة إلى الانتقال إلى قائمة فرعية رقمية.
وستدخل القواعد حيز التنفيذ في عام 2027 ، ويمكن أن يكون لها تأثير كبير ، خاصة بالنسبة للمنتجين الذين يعتمدون اعتمادا كبيرا على الشاشات التي تعمل باللمس لمعظم وظائف المركبات. مع تأثير كبير في أسواق أوروبا والصين ، فإن الآثار المتتالية لهذه السياسة يمكن أن تنتشر إلى الأسواق العالمية.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
