جاكرتا - تعاملت تويوتا مرة أخرى مع قضية قانونية في الولايات المتحدة. تم رفع دعوى قضائية ضد الشركة اليابانية من خلال ثلاث دعاوى جماعية جديدة تسلط الضوء على نظام التروس التلقائي UA80 ذي الثمانية سرعات.
جاكرتا - وفقا ل Carscoops ، الأربعاء ، 18 فبراير ، في الدعوى ، تم اتهام هذا النقل بأنه عرضة للضرر المبكر. ونتيجة لذلك ، أثار مخاوف بشأن الصمود على المدى الطويل وكذلك قيمة إعادة بيع السيارة.
بعد ظهور دعويين مماثلين سابقين ، تم تقديم القضية الأخيرة الآن إلى محكمة مقاطعة الولايات المتحدة في مقاطعة نيو جيرسي. هذا الإجراء يشير إلى أن المشكلة لم تعد مقتصرة على منطقة واحدة.
وتشمل الدعوى العديد من الطرز، بدءا من تويوتا هايلاندر 2017 إلى المركبات التي لا تزال تباع حاليا مثل لكزس TX 350، بحيث يعتقد أن نطاق التأثير واسع إلى حد كبير.
وتشير وثيقة الدعوى إلى وجود عيبين رئيسيين في النقل.
وقد وصفت الشقتان بأنهما "خطيران في الأساس" ، لأنهما يحتملان أن يجعلان السيارة تتصرف بشكل غير متوقع. وتشمل الشكاوى التي تم تقديمها فشل تغيير السرعات ، والانزلاق المفاجئ ، وتسرب السوائل ، وتغيير السرعات بشكل قاسي ، وظهور رائحة حرق ، وأصوات غريبة ، وفقدان الطاقة أثناء القيادة.
وتسلط الدعوى الأخرى الضوء على تأثير العيوب على عمر خدمة المركبات وجاذبيتها في السوق. ويقال إن مشاكل ناقل الحركة تظهر قبل انتهاء فترة ملكيتها العادية، مما يلحق الضرر بالمستهلكين.
جاكرتا - قال أحد المدعين، جيمس لابوتيهيلر، مالك تويوتا كامري XSE 2020، إنه سمع صوتا غير طبيعي من ناقل الحركة في سيارته. ثم أعلن وكيل تويوتا أن ناقل الحركة يجب استبداله.
على الرغم من أن تويوتا مستعدة لتوفير وحدة ناقل جديد ، إلا أن تكلفة التركيب غير محملة. نتيجة لذلك ، كان لا بوتيهلر عليه أن يدفع بنفسه تكاليف العمالة التي تصل قيمتها إلى الآلاف من الدولارات.
ويوضح الشكوى أن الضرر الأول ميكانيكي ، أي ارتفاع الحرارة داخل علبة التروس الذي يسرع من التآكل ويقلل من جودة سائل ناقل الحركة. والمشكلة الثانية تتعلق بالبرمجيات ، التي يزعم أنها تسبب انتقال العتاد في وقت مبكر للغاية وتشغيل مشبك تحويل عزم الدوران قبل الوقت المناسب ، مما يفرض عبئا على المكونات الداخلية.
يدعي المدعون أن تويوتا كانت على علم بهذه المشكلة منذ مرحلة اختبارات الصمود، حتى قبل تركيب ناقل الحركة في مركبات المستهلكين. ومع ذلك، يعتقد أن الشركة تجاهلت العديد من الإشارات التحذيرية على مدار سنوات، بما في ذلك البيانات الداخلية، وشكاوى العملاء، وسجلات خدمات الوكلاء، وطلبات السلامة إلى الحكومة.
بدلا من إصلاحها، قيل إن تويوتا طبقت تحديثا للبرنامج الذي سرع من التلف من أجل تحقيق كفاءة في الوقود. بالإضافة إلى ذلك، يزعم أن تويوتا لا تزال تقنع العملاء بأن مركباتهم تعمل بشكل طبيعي.
وفي الوقت نفسه ، يتم رفض مطالبات الضمان في كثير من الأحيان عندما يمر عدد الكيلومترات على السيارة بحد معين ، على الرغم من أن الشكوى الأولية ظهرت عندما كان عدد الكيلومترات منخفضًا. ويحاول LaBoutheller الآن تمثيل أصحاب ومستأجري مختلف طرازات تويوتا وكريسس المتضررة في جميع أنحاء الولايات المتحدة ، فضلا عن المطالبة بمحاكمة هيئة المحلفين ، والتعويض ، والتعويض ، والأوامر القضائية.
في ديسمبر من العام الماضي ، تم تقديم دعوى قضائية منفصلة في كاليفورنيا من قبل نيل بالييا ، مالك تويوتا هايلاندر 2020 مزود بمحرك V6 3.5 لتر مع ناقل UA80E. اشتكى من صوت يصرخ على نطاق عال يظهر باستمرار على مسافة 67,000 ميل.
وقال تاجر إنه تشخيص تلف ناقل الحركة الكامل، ولكن نظرًا لانقضاء الضمان، عرض على بالييا تكلفة استبدال تزيد عن 7400 دولار أمريكي للوحدة التي يعتقد أنها لديها عيب مماثل. وقال بالييا إن المشكلة ناتجة عن خطأ تصميم أساسي واصف تويوتا بأنها فشلت في تقديم حل ذي معنى.
ويوسع هذا الدعوى القضائية في كاليفورنيا قائمة المركبات التي قد تتأثر، بما في ذلك الطرز التالية:
تويوتا هايلاندر 2017-الآن تويوتا غران هايلاندر 2024-الآن تويوتا كامري 2018-2024 تويوتا سيينا 2017-2020 تويوتا أفالون 2019-2022 تويوتا راف 4 2019-الآن لكزس RX 350 2023-الآن لكزس ES 250 2021-الآن لكزس ES 350 2019-الآن لكزس NX 250 و NX 350 2022-الآن لكزس TX 350 2024-الآن
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #دونالد ترمب #2026 World Cup #venezuela #konflik timur tengahجمع
