جاكرتا - يتزايد وضوح طموح شركات صناعة السيارات الصينية للوصول إلى قائمة أفضل 10 مبيعات في أستراليا. من العلامات التجارية الراسخة إلى الوافدين الجدد ، جميعهم يهدفون إلى حصة السوق التي يسيطر عليها اللاعبون القدامى.
ومع ذلك، فإن هذا التوسع العدواني يتطلب أيضا "التضحية" من العلامات التجارية التي تستقر بالفعل، وأكثرها تأثرا هي الشركات المصنعة اليابانية. كما ذكرت Drive ، السبت ، 27 ديسمبر.
في عام 2024 ، لا تزال تتركز تركيبة العشرة أكثر العلامات التجارية مبيعاً في أستراليا على اليابان ، مع خمسة ممثلين ، تليها علامتان كورييتان وعلامتان صينيتان. مع دخول عام 2025 ، من المتوقع أن يتغير خريطة المنافسة قليلا ، ولكن نسبة القوة تبقى نسبيا حتى الآن.
ومع ذلك ، بدأت الشركات المصنعة اليابانية في إظهار علامات المقاومة. كان هذا الإشارة واضحة في معرض طوكيو للسيارات في أكتوبر الماضي ، حيث عرضت العلامات التجارية اليابانية محفظة لا تقتصر على المعرض.
بدءا من السيارات المدمجة الرئيسية ، وسيارات الدفع الرباعي على الطرق الوعرة من الحجم المتوسط ، والنماذج الهجينة والكهربائية ، وحتى المركبات الفاخرة. هذا الخيار ليس صدفة ، بل هو استجابة مدروسة للقطاعات التي كانت في الماضي "مزرعة ذهب" للعلامات التجارية الصينية في السوق التصديرية.
على سبيل المثال، قدمت مازدا سيارة كروس أوفر صغيرة تم إعدادها لسوق المدن الأوروبية. وأعطت تويوتا فكرة عن اتجاه الجيل التالي من كورولا بالإضافة إلى منصة متعددة محركات الطاقة المرنة.
ثم جلبت هوندا سيارة دفع رباعي كهربائية مدمجة من قسمها الجديد EV ، بينما تحدت ميتسوبيشي التكنولوجيا الهجينة المزودة بالمكونات مع مفهوم جديد يلمس أيضا القدرة على القيادة الآلية المستندة إلى الذكاء الاصطناعي الصيني. وشارك العديد من الشركات المصنعة الأخرى في الاحتفاء ، وحتى بعضها عرض أكثر من نموذج واحد ، سواء كان إصدارا جاهزا للإنتاج أو معاينة.
كما أن مجموعة التكنولوجيا المعروضة واسعة النطاق: من المحركات الاحتراقية الداخلية ، إلى الهجينة التقليدية والقابلة للاتصال ، إلى المركبات الكهربائية النقية. ومع ذلك ، في أستراليا ، فإن التحدي حقيقي لأن العلامات التجارية اليابانية يجب أن تواجه مباشرة منافسيها الصينيين الذين يأتون مع علامات تجارية عدوانية.
حصلت تويوتا BZ4X، التي لم تنجح في البداية، على تحديث كبير في المسافة المقطوعة وتخفيضات في الأسعار تصل إلى 10,000 دولار أمريكي. بعد فترة وجيزة، حصلت نسخة شقيقتها من سوبارو، سولتيرا، على تحسينات فنية مماثلة مع تعديلات في الأسعار تبلغ حوالي 7,000 دولار أمريكي.
وتتحرك مازدا أيضا، مع CX-60 الذي أطلق في عام 2023 بسعر يتراوح بين 59.800 و 87.252 دولار أمريكي تم تقليله الآن من خلال وجود متغير أكثر بأسعار معقولة. انخفض سعر الدخول بشكل كبير، بينما تم إعادة تحديد المتغير الأعلى، كل ذلك خارج تكاليف الطريق.
يأتي هذا الضغط على الأسعار من العلامات التجارية الصينية التي تقدم سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم التي تعمل بالهجينة التي تبدأ من 30 ألف دولار أمريكي وسيارات كهربائية تقل عن 40 ألف دولار أمريكي. هذه الظروف تجعل الشركات اليابانية تقريبا على يقين من أنها ستواصل إجراء التعديلات، على الرغم من أن التخفيضات القصوى تعتبر محفوفة بالمخاطر في تقليل قيمة إعادة بيع العملاء القدامى.
تعترف تويوتا الآن بميزة PHEV ، مع إطلاق RAV4 في إصدار مشترك مشترك جاهز للإطلاق وكذلك دراسة لإحياء Prius hybrid وPHEV. وفي الوقت نفسه ، يزيد Outlander PHEV الأخير من Mitsubishi من المسافة الكهربائية الخالصة إلى 103 كم بفضل بطارية أكبر لمواجهة نماذج مثل BYD Sealion 6 و GWM Haval H6.
كما تم تنشيط استراتيجية ما بعد البيع ، حيث مددت هوندا الضمانات لتعزيز قيمة الملكية على المدى الطويل. وفي الوقت نفسه ، أطلقت نيسان برنامج ضمان لمدة 10 سنوات بعد وقت قصير من اتخاذ MG خطوة مماثلة.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
