جاكرتا - أصدرت أكبر مملوكة للقطاع الخاص في الصين، أوتوهوم، نتائج اختبار الشتاء 2025 الذي تم إجراؤه في ياكيشي، منغوليا الداخلية. جرت الاختبارات المتطرفة في درجات حرارة قاسية، من -10 درجة مئوية إلى -25 درجة مئوية.
بالإضافة إلى الظروف الباردة المتطرفة ، أجري الاختبار أيضًا في سبعة سيناريوهات حاسمة تم اختبارها في وقت واحد. بدءا من المسافة المقطوعة ، واستهلاك الطاقة ، والشحن السريع ، وأداء تبريد الهواء ، و AEB (التوقف الطارئ التلقائي) ، والزيادة ، إلى القدرة على الطرق الوعرة.
على نطاق ضخم ، سجلت Autohome رقما قياسيا في غينيس كأضخم اختبار للسيارات في الشتاء في الميدان ، لأنه يختبر 67 سيارة في وقت واحد.
أكدت غينيس للأرقام القياسية أن هذا التصديق لا يشمل سوى صحة وفحص نطاق الاختبارات، دون تقييم النتائج أو تفضيل نموذج مركبة معين.
تشمل سلسلة السيارات التي تم اختبارها سيارات صغيرة، وسدانات، وسيارات رياضية متعددة الأغراض من مختلف شرائح الأسعار، بدءا من 60.000 يوان إلى أكثر من 2 مليون يوان.
وهذا يعني أن نتائج الاختبار هذه توفر نظرة عامة على أداء السيارة في ظروف البرودة القصوى، وعبر فئات العلامات التجارية.
في اختبار مدى الشتاء ، خرج Xpeng P7 AWD المزود بالدفع من الفائزين بنسبة 53.9 في المائة. تلتها BYD Yangwang U7 AWD بنسبة 51.8 في المائة وZeekr 001 AWD في المركز الثالث بنسبة 49.6 في المائة.
يجب أن يكون تيسلا موديل Y AWD راضيا عن المرتبة 31 مع 35.2 في المائة، في حين أن النتيجة الدنيا حققتها Li Auto i8 AWD مع 34.8 في المائة. معظم السيارات الأخرى التي تم اختبارها في هذه السيناريوهات هي PHEV.
من المثير للاهتمام ، أن مؤسس Autohome Li Xiang ، المعروف أيضا باسم الرئيس التنفيذي ومؤسس Li Auto. وتأتي سيناريو استهلاك الطاقة لكل 100 كم من السيارات الصغيرة الحجم ، كما ذكرت Carnewschina ، السبت ، 27 ديسمبر.
BYD Seagull ذات الدفع الأمامي هي الأكثر اقتصادا مع سجل 23.5 كيلوواط ساعة لكل 100 كيلومتر، تليها Geely Xingyuan ذات الدفع الخلفي مع نتائج مماثلة تقريبا. احتلت المركز الثالث BYD Seal 06 RWD.
في فئة سيارات الدفع الرباعي ، احتلت Xiaomi YU7 المرتبة 20 مع استهلاك 33.7 كيلوواط ساعة لكل 100 كيلومتر ، بينما جاءت تسلا موديل Y مباشرة خلفها ب 34.9 كيلوواط ساعة لكل 100 كيلومتر. وتم إجراء اختبارات الشحن السريع في ظروف قاسية من الصقيع أيضا من 30 في المائة إلى 80 في المائة.
وكانت النتيجة مفاجئة إلى حد كبير ، حيث أصبحت Avatr 06 هي الأسرع مع وقت 15 دقيقة فقط ، تليها Nevo 06 و Fulwin A9L مع EREV. احتلت Xiaomi YU7 المرتبة 39 مع وقت 31 دقيقة ، بينما كانت Tesla Model Y أبطأ من ذلك بكثير في المرتبة 44 مع وقت 35 دقيقة.
ومع ذلك ، لم يشارك سدان Xiaomi SU7 في اختبار هذا الشتاء. نتيجة لذلك ، لا يمكن إجراء مقارنة مباشرة إلا بين Xiaomi YU7 و Tesla Model Y. وفي الوقت نفسه ، لا يمكن التنبؤ بأداء SU7 إلا إذا تم مقارنته مع Tesla Model 3 ، الذي يشتهر بأدائه القوي في معظم سيناريوهات الاختبار.
5 أفضل نتائج اختبارات التغطية في الطقس البارد
1. Xpeng P7 معدل إنجاز 53.9 في المائة 2. Yangwang U7 51.8 في المائة 3. Zeekr 001 49.6 في المائة 4. Tesla Model 3 48.0 في المائة 5. Nissan N7 47.4 في المائة
أعلى 5 استهلاك للبطارية في الطقس البارد
1. BYD Seagull 23.5 كيلوواط في الساعة لكل 100 كيلومتر مربع. جيلي Xingyuan 23.5 كيلوواط في الساعة لكل 100 كيلومتر مربع. BYD Seal 06 24.6 كيلوواط في الساعة لكل 100 كيلومتر مربع. Wuling Bingo S 24.9 كيلوواط في الساعة لكل 100 كيلومتر مربع. تسلا موديل 3 24.9 كيلوواط في الساعة لكل 100 كيلومتر مربع.
5 أسرع أوقات شحن 30-80 في المائة
1. Avatr 06 15 دقيقة 2. Changan Nevo A06 16 دقيقة 3. Chery Fulwin A9L 16 دقيقة 4. Arcfox T1 17 دقيقة 5. Voyah Taishan 17 دقيقة
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
