في أعقاب حادث Xiaomi SU7 ، أعدت الصين قواعد باب السيارة التي يمكن فتحها دائمًا في حالات الطوارئ

الصين تشدد القواعد المتعلقة ببوابات السيارات. (الصورة: Carnewschina)

جاكرتا - استحوذت حادثة تحطم سيارة سياحية كهربائية من سياحية Xiaomi SU7 مرة أخرى على اهتمام الجمهور بجانب أمان أبواب المركبات، وخاصة في السيارات الكهربائية.

جاكرتا - تفتح وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية الآن مشاورة عامة بشأن مشروع معيار وطني يقتضي أن تكون الأبواب في المركبات لا تزال قابلة للتشغيل الميكانيكي بعد الاصطدام أو حوادث ارتفاع حرارة البطارية.

وستكون هذه الاقتراحات مفتوحة للجمهور من 17 إلى 23 ديسمبر 2025 ، وستكون خطوة متابعة في تحديث اللوائح التنظيمية لسلامة المركبات في الصين. كما أن التشاور هو متابعة لتقرير سبتمبر الماضي ، عندما تم إصدار مسودة متطلبات السلامة الأولى لأدوات مقبض الباب لأول مرة للتعقيب العام.

جاكرتا - ذكرت صحيفة Carnewschina ، الخميس 18 ديسمبر ، أن المسودة الأخيرة تقدم إطارا قانونيا أكثر تفصيلا ، بما في ذلك المتطلبات الفنية وأساليب الاختبار ، مما يدل على التقدم نحو التنفيذ الفعلي. ووفقا للوزارة ، فإن مشروع المعيار المعنون "المتطلبات الفنية لسلامة مقبض الباب الآلي" يفرض على كل باب جانبي ، باستثناء الأمتعة المزودة بمقبض خارجي قابل للفصل آليا.

مع هذا التصميم ، يمكن للمسافرين أو رجال الإنقاذ فتح الباب دون مساعدة حتى لو كان نظام القفل الإلكتروني لا يزال نشطا أو حدثت حالة طارئة بسبب حرارة البطارية. كما يطلب من المركبات ذات نظام قفل أوتوماتيكي توفير آلية إطلاق يدوية ، حتى لو كان النظام لا يزال مقفلا أثناء الحوادث الطارئة.

بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تكون موضع مقبض الباب الخارجي في منطقة يمكن الوصول إليها بسهولة في هيكل الباب أو الإطار ، وفقا لنوع فتح الباب. يجب أيضا ضمان مساحة اليد لتشغيله ، بما في ذلك في حالات انقطاع التيار الكهربائي أو فشل النظام في العمل.

يتم تنظيم مقبض الباب الداخلي بشكل منفصل. يجب أن يكون لكل باب على الأقل مقبض داخلي مع وظيفة ميكانيكية مستقلة. يجب أن يكون أحد المقابض واضحا أيضا للركاب ويقع على بعد معين من حافة الباب أو نقطة الجلوس.

يجب أن يكون معظم المقبض في الحاجة إلى علامة تعريف دائمة بحجم أدنى ، يمكن التعرف عليها بسهولة ، وتظل مرئية في ظروف الإضاءة المنخفضة. كما يقدم هذا التنظيم معايير فحص صارمة لضمان وظيفة المقبض ، بدءا من الاختبارات الثابتة والديناميكية ، وقوة الاحتكاك ، إلى محاكاة الاصطدام وظروف انقطاع التيار الكهربائي.

ويُطلب من المقبض الخارجي أن يحمل قوة لا تقل عن 500 نيوتن ، بينما يكون المقبض الداخلي على الأقل 200 نيوتن.

ويحدد مشروع القانون أيضا جدول تنفيذ تدريجي، بالنسبة لنموذج المركبات الجديدة، وتنطبق شروط تصميم المساحة بعد 13 شهرا من إعلان القانون، في حين تنطبق الأحكام التقنية الأخرى مباشرة.

وفي الوقت نفسه ، بالنسبة للسيارات التي لديها موافقة نوعية سابقة ، يجب الوفاء بجميع القواعد الإلزامية في غضون 25 شهرا. وتعكس هذه المشاورة العامة الخطوة الجدية التي اتخذتها الحكومة الصينية في تشجيع توحيد نظام فتح الأبواب الميكانيكية في المركبات الكهربائية والتقليدية.