جاكرتا - بالإضافة إلى القيود المفروضة على التسارع على السيارات الكهربائية ، أعدت الحكومة الصينية أيضا العديد من التصاميم لسلامة السيارات الكهربائية. بدءا من البطاريات ، والميزات المستقلة ، إلى قواعد زجاج النوافذ.
ويقترح مشروع لائحة بعنوان "الأحكام الفنية للسلامة التشغيلية للسيارات" أن تستخدم مركبات الركاب ترتيبات قياسية تتعلق بالتسارع. حيث يجب أن يستغرق التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة 5 ثوان على الأقل.
تهدف هذه الخطوة إلى الحد من مخاطر السلامة المرتبطة بالتسارع المفرط. يتطلب مشروع القانون أيضا أن تكون السيارات الكهربائية النقية والهجينة القابلة للتوصيل قادرة على كسر دائرة الطاقة تلقائيا في مواقف معينة.
ويشمل ذلك عندما تتغير سرعة السيارة بمقدار 25 كم / ساعة أو أعمق من 150 مللي ثانية ، إما في الاتجاهات الطويلة والجانبية ، أو عندما تتوسع أجهزة الاحتفاظ التي لا يمكن تغييرها (مثل أكياس الهواء).
كما تمت مناقشة ميزات سلامة البطارية بعمق في الاقتراح. يجب على السيارات الكهربائية مراقبة حالة البطارية وتوفير الكشف التلقائي والتسجيل والإنذار المبكر بالظروف غير الطبيعية في خلايا البطارية.
عند اكتشاف مشكلات حرارية ، يجب على السيارة تحذير الركاب من خلال إشارات صوتية ومرئية واضحة. يجب أن تكون بطارية الطاقة مجهزة بإطلاق الضغط الموجه وجهاز توازن الضغط ، مع قناة إطلاق الضغط مصممة لتجنب إلحاق الضرر بركاب المقصورة.
بالنسبة للحافلات الكهربائية النقية والحافلات الهجينة القابلة للشحن التي يبلغ طولها 6 أمتار أو أكثر ، يجب ألا تحترق شاحنة البطارية أو تنفجر لمدة 5 دقائق على الأقل بعد انطلاق إنذار البطارية. هذا بحيث يكون لدى الركاب الوقت الكافي للإخلاء.
يتناول مشروع القانون هذا أيضا نظام مساعدة السائق ، والذي يتطلب من المركبات ذات الميزة التحقق من خلال المقدمة البيومترية أو تسجيل الدخول إلى الحساب. هذا هو إثبات أن السائق قد أكمل التدريب المناسب قبل السماح له بمزيد من التشغيل.
بالنسبة لنظام مساعدة القيادة المشترك ، عند تنشيطه بسرعات تزيد عن 10 كم / ساعة ، يجب على السيارة الاستمرار في مراقبة تدخل السائق. والتي ، باستخدام طريقتين على الأقل: اكتشاف التسليم ومراقبة النظرات.
لمنع التعطيل ، يجب تعطيل عرض الفيديو الترفيهي ووظائف اللعب على شاشة لوحة القيادة عندما تتجاوز السيارة 10 كم / ساعة. ثم هناك أيضا مشكلة مزدحمة فيما يتعلق بمقبض الباب.
يجب أن تضمن مركبة الركاب أن كل راكب يمكنه الخروج من خلال بابين مختلفين على الأقل. يجب تجهيز كل باب (باستثناء باب الأمتعة) ببطانيات إطلاق ميكانيكية ، سواء في الداخل أو في الخارج.
بالنسبة للمركبات التي لديها نظام قفل الباب الإلكتروني ، يجب فتح الباب الجانبي المضاد للصدمة تلقائيا عندما تتوسع الجيوب الهواء أو يحدث حادث حراري للبطارية. ومن المثير للاهتمام ، يتم ضبط مواصفات النافذة.
يحظر استخدام زجاج النوافذ لزجاج الفيلم العاكسة مثل المرآة. يتطلب الأمر أن تحتفظ منطقة الرؤية للسائق بحفاظ انتقال الضوء على ما لا يقل عن 70 في المائة من المظهر ، ثم يجب أن تستخدم نافذة الباب المؤقت زجاج ملموس بسماكة لا تزيد عن 5 مم ولا ينبغي أن تكون مغطاة بأفلام حماية من الشمس ، بحيث يمكن كسره بسهولة في حالات الطوارئ.
ويخضع المسودة حاليا لمرحلة التشاور العام كجزء من عملية مراجعة المعايير الوطنية. لا تزال الحكومة تتلقى مدخلات بشأن قواعد السلامة هذه حتى 10 يناير 2026.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
