جاكرتا - بدأت شركة صناعة السيارات اليابانية في تحويل تركيز إنتاج السيارات ومصنعها الجديد إلى الهند. هذه استراتيجية لتقليل الاعتماد على الصين التي تواجه تحديا متزايدا في مجال الأعمال.
جاكرتا يقال إن شركة تويوتا موتور كوربوريشن وهوندا موتور كو. إتش المحدودة وسوزوكي موتور كوربوريشن تستعد لاستثمار يزيد عن 11 مليار دولار أمريكي، أو حوالي 180 تريليون روبية إندونيسية، لجعل الهند مركزا لإنتاج السيارات وكذلك قاعدة تصدير عالمية.
تويوتا وسوزوكي نفسها هي قادت السوق الهندية بحصة تبلغ حوالي 40 في المائة. وتخطط تويوتا لتوسيع طاقتها الإنتاجية في الهند إلى أكثر من مليون وحدة سنويا.
وفي الوقت نفسه، تهدف سوزوكي إلى زيادة الطاقة الإنتاجية من 2.5 مليون إلى 4 ملايين وحدة. كما ستستفيد هوندا من المنشآت في الهند كقاعدة إنتاج وتصدير لإحدى سياراتها الكهربائية التي سيتم إطلاقها في عام 2027.
وتدفع هذه الخطوة الكبيرة بعدد من العوامل. بالإضافة إلى انخفاض تكاليف العمل، تقدم الهند الآن جودة تصنيع تنافسية بشكل متزايد ودعم قوي من الحكومة من خلال حوافز صناعية مختلفة.
من ناحية أخرى، فإن ظروف السوق الصينية الصارمة بشكل متزايد بسبب حرب الأسعار والتوسع العدواني للمنتجين المحليين تجعل المنتجين اليابانيين يبحثون عن بدائل أكثر استقرارا. كما لعبت الحكومة الهندية دورا مهما من خلال تشديد القيود الاستثمارية من الصين، مما يفتح فرصا أكبر للشركات اليابانية لتعزيز مكانتها.
وتستهدف تويوتا زيادة الحصة السوقية لسيارات الركاب في الهند من نحو ثمانية في المئة إلى عشرة في المئة بحلول نهاية العقد. ومع ذلك، يعتقد المحللون أن الهند لا تزال سوقا صعبة. لم ينجح بعض الشركات المصنعة العالمية من قبل في البلاد بسبب أذواق السوق الفريدة والمنافسة على الأسعار الصارمة.
وقد جعلت حرب الأسعار الوحشية بين شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية من الصعب عليهم تحقيق الأرباح في بلد ستارة الخيزران. والأسوأ من ذلك، أن شركات صناعة السيارات الصينية تتوسع الآن في الخارج وتستحوذ على حصة سوقية من المنافسين اليابانيين في جنوب شرق آسيا.
"الهند خيار جيد كسوق بديلة للصين" ، قال محلل السيارات في شركة Pelham Smithers Associates في لندن جولي بوتي ، كما ذكرت رويترز ، الجمعة 7 نوفمبر.
وأضاف "في الوقت الحالي، تعتبر اليابان سوقا أفضل بكثير لأنها ليست بحاجة إلى التعامل مع المنافسين الصينيين".
وقال المسؤولون التنفيذيون إن هناك عامل جذب آخر يشمل تحسين جودة السلع المصنعة في الهند وحوافز من حكومة رئيس الوزراء ناريندرا مودي. تمتلك كل من تويوتا وسوزوكي غالبية ملكية وحداتهما في الهند. هوندا لديها 100٪ من أعمالها هناك.
ومع زيادة شركات صناعة السيارات اليابانية في الاستثمار في الهند، بدأت في فقدان الاهتمام بالصين: انخفض الاستثمار المباشر في قطاع النقل في الصين بنسبة 83 في المائة خلال الفترة نفسها، إلى 46 مليار ين العام الماضي.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
