جاكرتا - تلقت الجهود المبذولة لتسريع الانتقال إلى النقل المستدام في إندونيسيا مرة أخرى دفعة قوية من خلال حدث MOV-E: Cities Moving the Electric Way ، الذي عقده معهد سياسات النقل والتنمية في إندونيسيا (ITDP) ، ViriyaENB ، و ENVELOPS Co.، Ltd.
أصبح هذا النشاط مساحة تعاونية بين المجتمع والأكاديميين والجهات الفاعلة في الصناعة لتعميق فهم كهربة النقل في إندونيسيا.
من خلال المناقشات والمعارض والمنشآت التفاعلية ، تربط MOV-E بالبحث والسياسات والممارسات الميدانية لتسريع التحول نحو تنقل كهربائي شامل ومستدام.
وتستهدف إندونيسيا خفض الانبعاثات بنسبة 31.89 في المائة بجهودها الخاصة و 43.20 في المائة، بدعم دولي بحلول عام 2030، من أجل تحقيق صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2060 أو قبل ذلك.
ويعد النقل قطاعا رئيسيا في هذا الجهد، لا سيما من خلال كهربة الأسطول العام مثل الحافلات الحضرية التي تعتبر قادرة على إحداث تأثير مزدوج في الحد من الانبعاثات.
تظهر دراسة ITDP التي تدعمها ViriyaENB أن كهربة الحافلات الحضرية يمكن أن تقلل من انبعاثات غازات الدفيئة بنسبة تصل إلى 66.7 في المائة بحلول عام 2040 وتوفر إعانات النقل بنسبة تصل إلى 30 في المائة.
"الانتقال إلى الحافلات الكهربائية لا يتعلق فقط بتغيير التكنولوجيا ، ولكنه يفتح فرصا للمدن في إندونيسيا لتقديم خدمات نقل عام أكثر كفاءة ونظافة وبأسعار معقولة."
"هذه الخطوة يمكن أن تخلق أيضا فرص عمل خضراء وتعزز سلسلة القيمة لصناعة النقل النظيف" ، قال مدير جنوب شرق آسيا ITDP إندونيسيا Gonggomtua Sitanggang في جاكرتا ، السبت 1 نوفمبر 2025.
بالإضافة إلى وسائل النقل العام ، تسلط MOV-E الضوء أيضا على أهمية الكهرباء في قطاع الخدمات اللوجستية الحضرية. وفقا ل Statista (2024) ، من المتوقع أن ينمو سوق الخدمات اللوجستية الإندونيسي بنسبة 45.6 في المائة بحلول عام 2030. وهذه فرصة كبيرة للقطاع الخاص لدعم الاقتصاد الأخضر.
"الخدمات اللوجستية هي وضح حركة البضائع في المدينة. وفي الوقت الذي يشارك فيه هذا القطاع في الانتقال إلى الطاقة النظيفة، فإننا لا ننقل الانبعاثات فحسب، بل ننفتح أيضا فرص عمل خضراء، ونقود الاقتصاد المحلي، ونخلق مدينة أكثر صحة".
ومع ذلك ، لا يزال التحدي الرئيسي يكمن في الوصول إلى البنية التحتية للشحن. تظهر دراسة ITDP (2025) أنه على الرغم من أن تكاليف الكهرباء في إندونيسيا رخيصة نسبيا على مستوى العالم ، إلا أن قيود محطات الشحن والشحن المنزلي لا تزال عقبات كبيرة.
كما أدت الإجراءات الفنية مثل بناء الطاقة المنزلية وتركيبات الشحن إلى زيادة العبء على المستخدمين.
ولذلك، هناك حاجة إلى تدخلات في السياسات وحوافز حتى يمكن توسيع تطوير البنية التحتية للشحن والوصول إليه بسهولة.
من منظور اقتصادي ، يعتبر الاستثمار في الكهرباء مربحا أيضا. مع هدف كهربة الأسطول العام الحضري بنسبة 100 في المائة بحلول عام 2030 ، فإن إندونيسيا لديها القدرة على تحقيق فوائد اجتماعية وبيئية تصل إلى 2.4 مرة من قيمة الاستثمار الصادرة.
في حدث MOV-E هذا ، قدمت جلستين رئيسيتين ، وهما "اثنتان العجلتين ، صفر انبعاثات: الطريق الطويل للدراجات النارية الكهربائية إندونيسيا" و "حافلات التصعيد ، العيش بشكل أفضل الجودة" ، والتي استكشفت دور الأطراف المتعددة في كهربة المحركات والحافلات الكهربائية كجزء من التحول نحو مدينة مستدامة.
كما شاركت إحدى منشئي المحتوى في مجال السيارات أليت سوسانتو وجهات نظرها حول نقص الناس في التحول إلى المحركات الكهربائية، ومن بينها الجودة.
"الكثير من الناس في إندونيسيا مهتمون بالفعل بالمحركات الكهربائية ، لكنهم ما زالوا مترددين في التحول حقا."
"الشيءان الأكثر شيوعا اللذان يكونان السبب في كثير من الأحيان هما ارتفاع الأسعار الأولية والبنية التحتية المحدودة للشحن."
"قد تكون هناك حاجة إلى لوائح تحكم توحيد السيارات الكهربائية في إندونيسيا حتى لا يخطئ المستهلكون" ، قال أليت.
وفي الوقت نفسه ، أوضح ألبرت أوليا إلياس ، مدير رئيس KALista ، أن العديد من رجال الأعمال ما زالوا مترددين في التحول إلى السيارات الكهربائية بسبب الاستثمار الأولي المرتفع وعدم المساواة في البنية التحتية.
ومع ذلك ، بالنسبة لحزبه ، هذه في الواقع فرصة كبيرة للابتكار وبناء ثقة رجال الأعمال وحكومة المدينة في بدء رحلة انتقالية إلى السيارات الكهربائية.
وأوضح: "تأتي كاليستا كمحفز للتنقل المستدام مع حلول من طرف إلى طرف، تتراوح بين توفير الوحدات، وتطوير أنظمة الشحن، إلى أسطول متكامل من إنترنت الأشياء التي يمكن مراقبتها على مدار 24 ساعة".
يؤكد ITDP أن الانتقال إلى السيارات الكهربائية لا يتعلق بالتكنولوجيا فحسب ، بل يتعلق بالتغيرات النظامية التي تنطوي على سلوك المستخدم والسياسات العامة ودور الصناعة.
لذلك ، فإن MOV-E هو مساحة للمجتمع لفهم التغيير وإشراكه وتشجيعه معا.
من خلال MOV-E ، تدعو ITDP Indonesia و ViriyaENB و ENVELOPS جميع الأطراف ، بدءا من المجتمعات المحلية والقطاع الخاص وصانعي السياسات إلى الاتحاد في الحركة الانتقالية للتنقل الكهربائي ، من أجل خفض الانبعاثات ، وفتح الفرص الاقتصادية الخضراء ، وخلق مدينة أكثر ملاءمة للعيش للجميع.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
