جاكرتا - في السنوات الأخيرة ، أظهرت شركات تصنيع السيارات من الصين ، وخاصة تلك التي تركز على السيارات الكهربائية ، نجاحا هائلا. حتى أن إنجازاتهم المختلفة تمكنت من المنافسة ، وفي بعض الحالات تجاوزت شركات تصنيع السيارات الكبرى التي هيمنت منذ فترة طويلة على السوق العالمية.
ولكن الآن أرسلت حكومتها نفسها إشارة واضحة إلى أنها مستعدة لإنهاء الإعانات الضخمة لصناعة السيارات الكهربائية. وقد تم ذلك بعد سنوات من الدعم الحكومي الذي أثار انفجارا ترك الآن فائضا هائلا في العرض ، مما أجبر المنتجين الصينيين على التوسع في السوق العالمية.
وذكرت رويترز ، نقلا عن الخميس 30 أكتوبر ، أن صانعي السياسات الرئيسيين في الصين أزالوا الآن السيارات الكهربائية من قائمة الصناعات الاستراتيجية في أحدث خطة تطوير لها لمدة خمس سنوات 2026-2030 ، وهو أول استثناء منذ أكثر من عقد من الزمان للصناعة.
يفسر المحللون هذه الخطوة على أنها دليل على أن بكين تعتبر أن صناعة السيارات الكهربائية ناضجة ولم تعد بحاجة إلى نفس مستوى الدعم المالي ، متروكا لتطويرها لآليات السوق.
"هذا اعتراف رسمي بأن السيارات الكهربائية لم تعد بحاجة إلى سياسات ذات أولوية. دعم السيارات الكهربائية سوف يتلاشى" ، قال دان وانغ ، مدير الشركة الاستشارية لمجموعة أوراسيا.
على الرغم من أن صناعة السيارات الكهربائية أصبحت "رجل ذهبي" انتقدها الرئيس شي جين بينغ بسبب المنافسة المفرطة ، إلا أن إزالة هذه القائمة الاستراتيجية لا تعني أن الصناعة لم تعد محبوبة. وبدلا من ذلك، يعكس ذلك قرارا استراتيجيا بتخصيص الموارد لتقنيات أخرى تسعى الصين إلى تحسين قدراتها، خاصة في خضم التوترات التجارية والأمنية العالمية.
القدرة الزائدة تشجع التغيير
تم إدراج سيارات الطاقة الجديدة (NEV) التي تشمل السيارات الكهربائية والسيارات الهجينة القابلة للشحن وسيارات خلايا الوقود سابقا كصناعات استراتيجية في الخطط الخمس السابقة الثلاث. ساعد هذا الدعم الصين على السيطرة على سلسلة التوريد وجعلها أكبر سوق للخلايا الكهربائية في العالم.
اعتبارا من يوليو 2024 ، تمثل NEV أكثر من 50 في المائة من إجمالي مبيعات السيارات في الصين ، متجاوزة بكثير الهدف الأولي لصانعي السياسات.
ومع ذلك ، فإن هذا النمو السريع والدعم يتسببان أيضا في قيام الشركات المصنعة المحلية بتصنيع السيارات بما يتجاوز امتصاص السوق. وفقا لشركة الأبحاث Jato Dynamics ، فإن 93 من أصل 169 شركة لصناعة السيارات العاملة في الصين لديها حصة سوقية أقل من 0.1 في المائة.
"من وجهة نظر الدولة ، لم تعد هناك حاجة للانتباه كثيرا إلى (NEV) ، أو يمكن أن يؤدي ذلك إلى قدرة زائدة أكبر" ، أوضح تو شينكوان ، عميد الأستاذ والأستاذ في المعهد الصيني لدراسات منظمة التجارة العالمية.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #دونالد ترمب #2026 World Cup #bgn #konflik timur tengahجمع
