جاكرتا - لا يعتقد الكثيرون أن قطع غيار الشاحنات الصغيرة يمكن أن تكون أغلى من السيارات المستعملة. ومع ذلك ، حدث هذا حقا لهوندا ريدجلين.
أحد مكوناته ، وهو صندوق الطابق الخلفي (الطابق الخلفي من الجسم) ، يبلغ سعره رائعا حوالي 167 مليون روبية إندونيسية لجزء واحد فقط. لا يشمل السعر تكلفة التثبيت التي بالطبع ليست رخيصة.
في تقرير من Carscoops ، الاثنين ، 27 أكتوبر ، هذا السعر يعادل حوالي ربع سعر Ridgeline الجديد في الولايات المتحدة. شارك مالك Ridgeline تجربته في منتدى عبر الإنترنت ، مدعيا أنه فوجئ عندما اكتشف سعر المكون.
اختار أخيرا العثور على جزء بديل من مستودع قطع الغيار المستعملة بسعر حوالي 8 ملايين روبية ، بالإضافة إلى تكلفة الشحن التي تبلغ حوالي 7 ملايين روبية. يظهر هذا الشرط أن تكلفة الإصلاح في السيارات الحديثة يمكن أن تكون مرتفعة للغاية ، خاصة عندما يتعلق الأمر بالأجزاء الهيكلية أو إطارات الجسم.
لا عجب أن العديد من شركات التأمين تفضل الآن كتابة سيارة كهذه كخسارة إجمالية بدلا من إصلاحها. كما أدت اتجاهات مماثلة إلى زيادة نسبة المركبات التي أعلن عن خسارتها الإجمالية بشكل كبير في السنوات الأخيرة.
كما تؤثر الزيادة في تكلفة قطع الغيار وتكاليف الإصلاح على مقدار أقساط التأمين التي يتعين على مالكي المركبات دفعها. وقال بعض المحللين إن الزيادة في تكاليف قطع الغيار والإصلاح شجعت أيضا على زيادة أقساط التأمين لأصحاب المركبات، لأن خطر أن تصبح المركبات خسارة إجمالية يزداد.
من جانب مالكي السيارات أو المشترين المستعملين المحتملين ، تعطي هذه الحالة درسا مهما: ليس فقط سعر الشراء يجب مراعاته ، ولكن أيضا تكلفة الصيانة أو الإصلاح الكبير المحتمل. خاصة إذا كان هذا النوع من المركبات يحتوي على قطع غيار باهظة الثمن أو يصعب الحصول عليها.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
