جاكرتا - جاكرتا - ياسا ، الشركة الرائدة عالميا في تصميم وإنتاج المحركات المتقلبة ، تثير صناعة السيارات مرة أخرى. أعلنت الشركة مؤخرا عن نجاحها في تحطيم الرقم القياسي العالمي غير الرسمي لمكتظة الطاقة الكهربائية عالية الأداء فائق ، مع إنجاز استثنائي قدره 59 كيلوواط / كجم.
من المعروف أن محرك YASA المتقلب الحافل يتمتع بأعلى كثافة طاقة وتقلب في فئته للحجم والوزن الصغار جدا ، مما يجعل محركات الألعاب في قطاعي السيارات الكهربائية والهجينة تتمتع بأداء عالي.
حتى الآن ، دخلت YASA في شراكة مع عدد من أكثر شركات تصنيع السيارات ابتكارا في العالم لتصميم وتطوير محركات كهربائية متكاملة تماما في أنظمة القيادة (drivetrain).
نسميها لامبورغيني تيميراريو ، المجهزة بحزام نقل هجين V8 مزدوج التوربو مع ثلاث محركات كهربائية متقلبة نشطة من YASA. تم تطوير محرك V8 مزدوج التوربو بالكامل من الصفر وأصبح المحرك الرياضي الفائق الوحيد الذي ينتج بكميات كبيرة يمكنه الوصول إلى 10000 روبية في الدقيقة.
هناك أيضا فيراري 296 GTB ، التي تم إطلاقها في عام 2021 كثاني فيراري تستخدم دراجة YASA النارية. تم تشغيل هذه السيارة بواسطة محرك 2,992 سم مكعب (3.0L) توين توربو 120 ° V6 ، جنبا إلى جنب مع محرك YASA الكهربائي الذي يبلغ طاقته 123 كيلو واط (165 حصانا ؛ 167 حصانا) ، مما أدى إلى ما مجموعه 819 حصانا من طاقة النظام.
YASA نفسها هي شركة تابعة مملوكة بالكامل لمجموعة مرسيدس-بنز منذ عام 2021 ، مع تفويض لإنتاج محركات كهربائية وإلكترونيات عالية الأداء لصناعة السيارات المتميزة.
فقدان نقطة الضعف الرئيسية للسيارات الكهربائية: الوزن الثقيل
السيارات الكهربائية عالية الأداء حتى الآن غالبا ما تزن وزنا كبيرا بسبب حجم المحرك الكهربائي ووزن البطارية الكبير. غالبا ما يكون لهذه الحالة تأثير سلبي على ديناميكيات القيادة والتعامل والإحساس بالمرح من أجل القيادة والتي تعد شخصية مميزة للسيارات الفاخرة الحقيقية.
يعد أحدث سجل ل YASA مع كثافة طاقة تبلغ 59 كيلو واط / كجم إنجازا تكنولوجيايا مهما للغاية. ومن المتوقع أن يكون تأثيرها على عالم السيارات الفاخرة، وخاصة في قطاعي السيارات العالية والأداء الفائق، كبيرا جدا في السنوات المقبلة.
وقد تم تحقيق هذا الإنجاز المذهل من خلال أحدث إصدار من اختبار النموذج الأولي لمحرك YASA المتقلب المركزي. يزن 12.7 كجم فقط ، ويمكن للمحرك إنتاج قوة ذروة قصيرة الأجل تصل إلى 750 كيلو واط ، أو ما يعادل أكثر من 1000 حصان ، في أحدث الاختبارات باستخدام مقياس ديناميكيات عالي السعة.
يعكس هذا الرقم 59 كيلوواط / كجم زيادة كبيرة بنسبة حوالي 40 في المائة مقارنة بالرقم القياسي غير الرسمي السابق ل YASA البالغ 42 كيلوواط / كجم ، والذي تم تحقيقه في بداية الصيف الماضي. في ذلك الوقت ، تمكنت نسخة المحرك التي يبلغ وزنها 13.1 كجم من إنتاج 550 كيلوواط (738 بيعة).
لا تركز YASA فقط على القوة الذروة ، بل تسلط الضوء أيضا على جانب الاستخدام العملي لهذه المحرك. تقدر الشركة أن القوة المستمرة للمحرك الجديد تتراوح بين 350 كيلوواط و 400 كيلوواط (469-536 بوصة).
ونتيجة لذلك ، نظرا لأن هذه المحرك الكهربائي صغير جدا وخفيف الوزن ولديه دوران عالي ، لذلك يمكن استخدامه كمحرك محرك مركب (مباشر على العجلات). هذا يسمح بإزالة العديد من المكونات المعقدة والشديدة ، مثل معدات التقليل / النقل ، والمخاطر ، ومحور القيادة (driveshafts) ، والدراجات الهوائية (cv Axles). تصبح السيارة ككل أبسط وأكثر اعتدالا بكثير.
وأعرب تيم وولمر، المؤسس والمدير التنفيذي لشركة YASA، عن فخره بالنتائج وأكد أن هذه الدراجة النارية ليست مجرد مفهوم رقمي.
"إن تحقيق تصنيف ذروة قصير الأجل يبلغ 750 كيلو واط وكثافة 59 كيلو واط / كجم هو التحقق الرئيسي من التحقق من صحة تكنولوجيا التقلبات المركزة من الجيل التالي" ، قال وولمر ، نقلا عن الموقع الرسمي للمصنع ، السبت 25 أكتوبر.
"هذا دليل على ما يمكن تحقيقه من خلال الابتكارات الهندسية المركزة. لقد قمنا ببناء محركات كهربائية بكثافة طاقة أكبر بكثير من أي شيء من ذي قبل - كلهم يستخدمون مواد وعمليات قابلة للقياس. هذه المحركة ستجلب تكنولوجيا تغيير الألعاب إلى قطاع السيارات عالي الأداء".
تم تصميم وتطوير هذه الدراجة النموذجية الأصلية في مركز أكسفورد للابتكار YASA ، بدعم من مركز الدفع المتقدم ، المملكة المتحدة. يزعم أن المحرك مضغوط وقابل للتوسع ولا يستخدم مواد غريبة ، لكنه قادر على تحقيق أداء استثنائي بفضل الهندسة الدقيقة والإدارة الحرارية المتقدمة.
وأضاف الرئيس التنفيذي لشركة ياسا يورغ ميسكا أن تقنيتهم الحالية لديها كثافة أداء تصل إلى ثلاثة أضعاف مقارنة بمحركات التقلبات العشوائية الرائدة في الوقت الحاضر.
واختتم قائلا: "تواصل ياسا إعادة تعريف حدود الاحتمالات في تصميم المحركات الكهربائية - تحويل الابتكار الخالص إلى تقدم تقني حقيقي".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
