جاكرتا - أثارت الحكومة الصينية رسميا اعتراضات أمام منظمة التجارة العالمية (WTO) على سياسة الدعم الهندية الموجهة إلى السيارات الكهربائية (EV) وإنتاج خلايا البطارية. وقد اتخذت هذه الخطوة لأن الصين حكمت بأن دعم البلاد ينتهك قواعد التجارة الدولية.
ويدعي الصين أن برنامج PM E-Drive وحوافز الإنتاج المرتبطة بالحوافز (PLI) في الهند يوفر معاملة تمييزية للمنتجين الأجانب. يوفر برنامج PM E-Drive ، الذي تم إطلاقه في عام 2024 ، إعانات وحوافز ضريبية للمصنعين والموردين الذين يبنيون السيارات الكهربائية ومكوناتها في الهند.
وفي الوقت نفسه ، يوفر مخطط PLI ، الذي تم تشغيله منذ عام 2020 ، حوافز إضافية للمنتجين بناء على حجم الإنتاج ومستوى موقع المكون في الهند. كما ذكرت NDTV ، الجمعة 17 أكتوبر.
وذكرت الصين أيضا أن هذا الدعم لديه القدرة على أن يصبح دعما لاستيراد بدلا من الاستيراد، أي الدعم الذي يشجع على استخدام المنتجات المحلية مقارنة بالسلع المستوردة، وهو أمر محظور بموجب بند المعاملة الوطنية في لوائح منظمة التجارة العالمية.
ووفقا لبيان صادر عن الحكومة الصينية، فإن الحوافز المتاحة تتطلب في الواقع مستويات محتوى محلية للمكون، بحيث تتعرض الشركات التي تنتج في الخارج أو تعتمد على الواردات للضرر.
ووفقا لرأي الصين، فإن هذه السياسة تعطي ميزة تنافسية غير عادلة في سوق السيارات الكهربائية الهندية للشركات المحلية. وكخطوة أولى في عملية تسوية نزاعات منظمة التجارة العالمية، "طلب الجانب الصيني من خلال وزارة التجارة" من الهند التشاور.
المرحلة الأولية من مسار تسوية نزاعات منظمة التجارة العالمية، وإذا اعتبرت سياسة الهند لاحقا انتهاكا لالتزامات منظمة التجارة العالمية، فقد يطلب من الهند مراجعة أو إلغاء جزء من سياسة الدعم الخاصة بها.
ويأتي تقديم هذا الاعتراض جنبا إلى جنب مع جهود الهند لتجميع مخطط جديد يدعم إنتاج المغناطيس "من الحد إلى الحد" من أكسيد الأرض النادر. وفي الوقت نفسه، تفرض الصين قيودا على صادرات المغناطيس الأرضي الثقيل النادر وكذلك مراقبة التصدير على جوانب سلسلة توريد البطاريات مثل الليثيوم والكاثود وأنود الجرافيت.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)