جاكرتا - شددت الحكومة الصينية سياسة الحوافز الضريبية للسيارات الجديدة للطاقة (NEV) والتي ستدخل حيز التنفيذ اعتبارا من عام 2026. في القواعد الأخيرة ، يجب أن يكون لدى المركبات الهجينة القابلة للتوصيل (PHEV) مسافة كهربائية بحتة لا تقل عن 100 كيلومتر من أجل الاستمرار في تلبية متطلبات الإعفاء من ضريبة الشراء.
تم الإعلان عن هذه السياسة بشكل مشترك من قبل ثلاث مؤسسات رئيسية في الصين ، وهي وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات ، ووزارة المالية ، وإدارة الضرائب الحكومية. وضع الثلاثة معايير فنية جديدة ل NEVs التي ستحصل على حوافز ضريبية في الفترة من 2026 إلى 2027.
نقلا عن Carnewschina ، الثلاثاء ، 14 أكتوبر ، في السابق ، كان مطلوبا من PHEV فقط السفر لمسافة كهرباء تبلغ حوالي 43 كيلومترا. ومع ذلك ، من خلال هذه القاعدة الجديدة ، يرتفع العتبة إلى ما لا يقل عن 100 كيلومتر.
بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يكون لدى المركبات التي تزن أقل من 2510 كيلوغراما استهلاك للوقود أقل من 70 في المائة من الحد القياسي ، في حين يتم تحديد وزن أعلى من 2510 كيلوغراما بحد أقصى 75 في المائة.
يجب أن يكون استهلاك الطاقة الكهربائية أيضا أقل من 140 إلى 145 في المائة من الحد القياسي ، اعتمادا على وزن السيارة. بالنسبة للسيارات الكهربائية النقية (السيارات الكهربائية بالبطارية) ، يشير استهلاك الطاقة الآن إلى أحدث معيار وطني GB 36980.1-2025 ، والذي يقال إنه أضيق بنسبة أحد عشر في المائة من ذي قبل.
يهدف هذا المعيار الجديد إلى تشجيع كفاءة استخدام الطاقة وتسريع الانتقال إلى المركبات منخفضة الانبعاثات. ستدخل هذه القاعدة حيز التنفيذ اعتبارا من 1 يناير 2026.
سيتم تلقائيا إدراج المركبات التي تم تسجيلها في كتالوج الإعفاء الضريبي حتى 31 ديسمبر 2025 ولا تزال تفي بالمتطلبات الفنية في كتالوج 2026. ومع ذلك ، سيتم إزالة النماذج التي تفشل في تلبية الأحكام الجديدة من قائمة الحوافز.
كما تم منح شركات تصنيع السيارات حتى 12 ديسمبر 2025 الوقت الكافي للتقدم بطلب لتحديثات نموذجية غير متوافقة. يقدر المحللون أن حوالي 40 في المائة من طرازات PHEV المتداولة في السوق الصينية اليوم لديها مسافة كهربائية أقل من 100 كيلومتر.
وهذا يعني أن العديد من الموديلات يجب أن تقوم بتحديثات تكنولوجية أو لديها القدرة على فقدان دعم الحوافز الضريبية الحكومية. من المؤكد أن بعض الموديلات المتميزة مثل Aito M5 بمسافة كهربائية تبلغ 230 كيلومترا ، و BYD Tang DM-i 175 كيلومترا ، و Li Auto L8 إلى 225 كيلومترا لا تزال تفي بالعتبة الجديدة.
من ناحية أخرى ، فإن الطرازات الشهيرة من الدرجة المتوسطة مثل BYD Qin Plus و Qin L و Geely Galaxy A7 معرضة لخطر فقدان الأهلية إذا لم تحسن على الفور في أداء البطارية. وأوضح الأمين العام للجمعية الصينية لسيارات الركاب (CPCA) كوي دونغشو أن هذه السياسة الجديدة تتماشى مع التقدم السريع لتكنولوجيا السيارات الكهربائية في البلاد.
"يتماشى هذا التعديل مع الزيادة في نطاق NEV والتطورات التكنولوجية. وتشجع هذه الخطوة الصناعة على التحول من التوسع النطاق إلى التطوير عالي الجودة".
مع هذه السياسة الجديدة ، من المتوقع أن تجري صناعة السيارات الصينية ترويجا هائلا بحلول نهاية العام لإنفاق مخزون طرازات PHEV التي لا تفي بمعايير 2026. هذه السياسة هي أيضا إشارة قوية بأن الحكومة الصينية تزداد جدية في دفع اعتماد السيارات الكهربائية النقية في السنوات القادمة.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
