جاكرتا - وسط الاتجاه العالمي الذي تتحمله سيارات الدفع الرباعي والسيارات الكروس أوفر، تصر BMW على أنها لن تترك سيدان التي كانت هوية العلامة التجارية. وأكد عضو مجلس إدارة بي إم دبليو جوشن غولر أن السيدان لا يزال يحتوي على مكان مهم للمستهلكين في مختلف الأسواق.
"لن تختفي ICE والآلات التقليدية أبدا. أبدا. لن تترك هذه الشركة الشكل الذي بنى علامتها التجارية" ، كما نقل عن كارتوك ، الجمعة 3 أكتوبر.
للحفاظ على وجود سيدان، طورت BMW ثلاث منصات أساسية. أولا ، New Class، التي تعد قاعدة للسيارات الكهربائية النقية مثل الجيل الأخير من iX3. تم تصميم المنصة خصيصا لكفاءة الديناميكية الهوائية والتوزيع المتوازن للوزن وأحدث البرامج.
ثانيا، تستهدف منصة محركات الاحتراق النقية لقطاع مستوى الدخول المناطق ذات البنية التحتية المحدودة للشحن. ثالثا ، يمكن استخدام منصة مرنة متعددة الطاقة لسيارات الكهرباء ومحركات البنزين التوربوية ، خاصة بالنسبة للنماذج الكبيرة الحجم.
ومن خلال هذه الاستراتيجية، تحاول BMW الحفاظ على شخصية سيدان، التي تعمل بالطاقة الكهربائية والتقليدية على حد سواء، للبقاء متسقة مع خصائص العلامة التجارية. تم تقديم التكنولوجيا المسماة "القلب من الفرح" أيضا ، وهي نظام تحكم مركزي يجعل تجربة القيادة تتراوح من استجابة القيادة إلى شخصية التعليق تظل تشعر وكأنها BMW ، بغض النظر عن نوع المحرك.
ترى BMW أن السيدان لا يزال ذا صلة ، خاصة في الأسواق التي تعطي الأولوية للراحة والوضع ، مع توفير كفاءة ديناميكية هوائية يصعب مرافقةها بواسطة سيارات الدفع الرباعي. من خلال الاستفادة من ثلاث منصات أساسية، يمكن لشركة BMW أيضا الحفاظ على كفاءة الإنتاج، والحد من التعقيد، وضبط الاستراتيجيات مع ظروف كل منطقة.
هذه الخطوة هي رد BMW على ديناميكيات صناعة السيارات. من ناحية ، تريد العلامة التجارية الألمانية الاستثمار في السيارات الكهربائية ، لكنها لا تزال تحتفظ بمحركات الاحتراق للسوق التي ليست جاهزة تماما للكهربة.
لماذا لا يزال يدافع سيارة سيدان؟
توفر سيارات الدفع الرباعي الحجم وهامش الربح للعديد من شركات تصنيع السيارات. ومع ذلك ، لا تزال سيدان مهمة في المناطق ذات الشكل المرموق ويريد المشترون سيارة كروز أقل وهادئة على الطريق.
يشير موقف BMW إلى أنها ترى طلبا مستقرا على هذا التنسيق على المدى الطويل ، على الرغم من أن حصتها السوقية أصغر من أي وقت مضى. كما تساعد سيارة السيدان الكهربائية المصنوعة من الفئة الجديدة الأسواق التي تريد صور ظاهرة تقليدية خالية من الانبعاثات.
يمكن ضبط تغليف البطارية وكفاءة الديناميكية الهوائية وغرفة المقصورة دون فقدان مظهر من ثلاثة صناديق ، أو تصميم BMW السيدان الكلاسيكي الذي يحتوي على ثلاثة أجزاء منفصلة واضحة من الجسم: غطاء المحرك وغرفة الركاب والأمتعة
هناك أيضا وجهة نظر تصنيع. استخدام ثلاث منصات أساسية يقلل من التعقيد مقارنة بتشغيل العديد من القواعد المنفصلة. يمكن للمكونات المشتركة والإلكترونيات العامة والبرامج القياسية خفض التكاليف وتسريع الإطلاق.
وهذا يسمح لشركة BMW بتخصيص المزيد من الموارد للتكنولوجيا بدلا من الحفاظ على قائمة منصات طويلة. يمكن إطلاق السلامة والمعلومات والترفيه ومساعدة السائق بأحجام وأحجام مختلفة من مجموعة السائقين دون تقسيم الخبرات أو مضاعفة الجهود الهندسية.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
