جاكرتا - في الماضي ، وحتى يومنا هذا ، كانت سيارات فولفو مشهورة للغاية وتتمتع بسمعة قوية للغاية من حيث السلامة ومرونة اختبارات الاصطدام. هذه السمعة ليست ادعاءات تسويقية فحسب ، بل تدعمها العديد من الابتكارات وفلسفات التصميم التي تطبقها على مدى عقود.
والآن في عصر السيارات الكهربائية المتفشي، تشتهر شركات صناعة السيارات السويدية باضطرارها إلى تعديل نهجها لتصميم السيارات إلى جانب التغيرات التكنولوجية. أجبر هذا الوضع فولفو على إعادة التفكير في كيفية حماية السائقين والركاب، وكذلك الأشخاص خارج السيارة.
وفقا لرئيس مركز سلامة سيارات فولفو ، آسا هاغلاند ، فإن عصر السيارات الكهربائية يمثل تحديا جديدا كبيرا. أحد التحديات الرئيسية هو كتلة المركبات الأكثر ثقلا. يمكن أن تكون السيارات الكهربائية أثقل بنسبة 30 في المائة من السيارات التي تعمل بالبنزين ، كما يتضح من فولفو EX90 ، التي هي أثقل بنسبة 25 في المائة من سيارة XC90 SUV.
"التحدي بالنسبة لنا هو جعل أي سيارة نجعلها آمنة. السيارات الكهربائية تجلب تحديات جديدة" ، قال هاغلاند ، نقلا عن Road & Track ، الاثنين 22 سبتمبر.
يجب أخذ هذه الوزن الإضافي ، خاصة من البطارية الموضوعة على أرضية السيارة ، في الاعتبار في هيكل الاصطدام. وأوضح هاغلاند أن البطارية مدمجة الآن في "شركة السلامة" للسيارة لحماية الركاب.
تحد آخر لا يقل أهمية هو الجزء الأمامي من السيارة. في السيارات التقليدية ، تعمل المحرك الكبير المصنوع من المعادن في المقدمة على امتصاص طاقة الاصطدام. بدون هذه المحركات ، يجب تعزيز التصلب الأمامي للسيارة الكهربائية لتحمل الاصطدام.
وأضاف هاغلوند أن هدفهم هو هندسة السيارات لتكون قادرة على التعامل مع أنواع مختلفة من الاصطدامات، وليس فقط تلك التي تم اختبارها في معايير الاختبار الحكومية. هذا هو التأكد من أن هيكل السيارة قادر على الاستجابة لمختلف الأشياء التي قد تصطدم بها.
ومع ذلك ، اعترف هاغلوند بأن هناك شيئا واحدا تم تسهيله بواسطة السيارات الكهربائية ، وهو عدم وجود خزانات البنزين. هذا يعني أن القلق بشأن تسرب الوقود عند وقوع حادث لم يعد مشكلة.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
