جاكرتا - انطلق إنتاج سوزوكي إيفيتارا من خط التجميع وبدأ في الشحن إلى بلدان مختلفة في أوروبا. كما اختبرت هذه النموذج Euro NCAP بنتائج مرضية للغاية.
نقلا عن صفحة Rushlane ، الثلاثاء ، 9 سبتمبر ، كان النموذج الذي تم اختباره هو متغير GLX وحصلت النتائج على ما مجموعه أربع نجوم في اختبار الميزات المختلفة المقدمة. ويشمل ذلك أكياس الهواء الأمامية، وأكياس الهواء في ركبة السائق، وأكياس الهواء الجانبي للرأس، وأكياس الهواء في الصدر، وأكياس الهواء في الحوض، فضلا عن مفاتيح أكياس الهواء (الركاب).
وتشمل أنظمة السلامة الأخرى AEB لمستخدمي الطرق الضعفاء ، و AEB لسائقي الدراجات النارية ، و AEB للسيارات إلى السيارات ، ومساعدة السرعة ، وأنظمة مساعدة المسار ، والكشف عن التعب / الانقسام.
من حيث سلامة الركاب البالغين ، سجلت سوزوكي e-Vitara / Urban Cruiser الكهربائية بالكامل 31 نقطة من 40 أو 77 في المائة.
يتم العثور على حماية جيدة في الركبة والفخذين للسائق والراكب الأمامي. توجد حماية كافية إلى جيدة في الرأس والصدر وغيرها من مناطق الجسم الأساسية. توجد أيضا حماية جيدة ضد إصابات في التشويش في حالة الاصطدام من الخلف. يتمتع المقعد الخلفي أيضا بحماية جيدة في التشويش.
يعمل نظام e-Vitara المدمج في e-Call كما هو متوقع. يحتوي سيارة الدفع الرباعي الكهربائية الواحدة أيضا على نظام خاص لمنع الاصطدام الثانوي بعد الاصطدام. في التجارب ، يمكن فتح الأبواب عندما تغمر السيارة ، بحيث يمكن للركاب الخروج.
حققت سوزوكي إي فيتارا الكهربائية بالكامل درجة 42 من أصل 49 نقطة لسلامة الركاب الأطفال ، والتي كانت حوالي 85 في المائة. أظهرت الدمى البالغة من العمر 6 و 10 سنوات حماية جيدة لجميع مناطق الجسم الحاسمة في اختبارات التعادل الأمامي والحاجز الجانبي. تعمل جميع أنظمة أمن الأطفال كما هو متوقع وترتبط بشكل صحيح. يتم تقليل النقاط بشكل رئيسي بسبب عدم توافر العديد من الميزات مثل الكشف عن مكان وجود الطفل.
حصلت سوزوكي إي فيتارا بالكامل على درجة 79 في المائة في اختبار تقييم مستخدمي الطرق الضعفاء. الحماية ضد رؤوس المشاة أو راكبي الدراجات في نطاق جيد إلى كاف. ومع ذلك ، فإن النتائج ليست جيدة بالقرب من أعمدة الزجاج الأمامي وأيضا في أسفل وأعلى الزجاج الأمامي.
تم العثور على نتائج متنوعة في تأثير في الحوض. العظام الفخذية محمية بشكل جيد في جميع الاختبارات. تم العثور على نتائج مماثلة للركبتين والساقين. يعمل AEB كما هو متوقع في معظم السيناريوهات. ومع ذلك ، تم تخفيض النقاط لأن هذا SUV لا يحتوي على حاوية باب لراكبي الدراجات.
حصل هذا النموذج بشكل كامل على درجة 72 في المائة في اختبار تقييم المساعدة في السلامة. يعمل نظام الكبح الذاتي (AEB) كما هو متوقع ، مع تصنيف جيد في الاستجابة للمركبات الأخرى. كما أثبتت أنظمة المساعدة في السلامة الأخرى مثل تذكير أحزمة الأمان ومراقبة إرهاق السائق وأنظمة دعم الممر وأنظمة المساعدة في السرعة أنها تعمل كما هو متوقع.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
