جاكرتا - هل تم تأكيد وجود الجيل الثالث من فولفو XC90 ، الانسحاب من الخطة الكهربائية الشاملة؟

فولفو XC90 كشك في وجه. (الصورة: فولفو كاريز)

جاكرتا - يشاع أن الشركة المصنعة السويدية فولفو ستطور جيلا ثالثا من XC90. يأتي هذا القرار جنبا إلى جنب مع الانتقال البطيء إلى السيارات الكهربائية النقية التي توقعها هذا المصنع السويدي في الأصل.

في السابق ، كانت XC90 البالغة من العمر 10 سنوات قد حصلت للتو على تصريح وجها لوجه في سبتمبر 2024 بعد أن تم حقنها ميتة تقريبا. ويرجع ذلك إلى التأخير في إطلاق سيارة دفع رباعي كهربائية كبيرة ، EX90 ، والتي كانت معروضة في الأصل كبديل.

ومع ذلك ، أكد الرئيس التنفيذي لشركة فولفو ، هاكان سامويلسون ، أن طراز الجيل الثالث قيد التخطيط.

"نحن بحاجة إلى XC90 جديد" ، قال للمستثمرين في مكالمة أرباح الربع الثاني من الشركة ، التي تم الإبلاغ عنها من Autocar ، الجمعة 18 يوليو.

من المرجح أن تكون XC90 الجديدة هجينة قابلة للشحن (PHEV) بعيدة المدى. وأشار سامويلسون إلى أن التكنولوجيا ستنقل إلى أوروبا من الصين حيث ستبدأ فولفو إنتاج XC70 Plug-in Hybrid الجديد في الأشهر الثلاثة المقبلة.

يزعم أن XC70 PHEV نفسه لديه مدى كهربائي يصل إلى 112 ميلا (حوالي 180 كم).

"هذا شيء أعتقد أن المستهلكين الأوروبيين سيرغبون في القيام به. إن التنسيق الهجين مع نطاق أطول هو حل قد نحتاجه لبضع سنوات أخرى مما اعتقدنا.

ويشير هذا البيان إلى تغيير استراتيجي في التزام فولفو في عام 2021 بالتحول الكامل إلى السيارات الكهربائية بحلول عام 2030. يبدو أن الشركة تدرك أن معدل اعتماد السيارات الكهربائية يختلف عالميا.

تم بناء XC70 على منصة Geely الجديدة المسماة SMA (هندسة المعيار المعدني المعدني) ، ومن المحتمل أيضا أن تكون هذه المنصة أساسا ل XC90 الجديدة. حاليا ، لا تزال XC90 PHEV facelift تستخدم بطارية صغيرة نسبيا ، أقل من 15 كيلو واط ساعة ، مقارنة ب XC70 التي لديها خيار بطارية يبلغ 21 كيلو واط ساعة أو 40 كيلو واط ساعة. ستؤثر البطارية الأصغر في XC90 على سيارة الدفع الرباعي المعدنية بموجب قواعد اختبار الانبعاثات الجديدة التي ستدخل حيز التنفيذ في وقت لاحق من هذا العام ، والتي ستعيد حساب أرقام CO2 ل PHEV ، بحيث تكون النماذج ذات البطاريات الصغيرة أكثر تكلفة من الضرائب على