امتلاك نموذج آخر ، هذا هو السبب في أن GAC AION اختار نموذج V لتمريره الأول في Purwakarta

السيارة الكهربائية AION V. (الصورة: AION)

جاكرتا - أول مصنع GAC في بورواكارتا ، جاوة الغربية يعمل رسميا وأول سيارة هي خيار التجميع المحلي ، وهي AION V. في الواقع ، هناك ما مجموعه أربع سيارات موجودة بالفعل مثل Y Plus و ES و Hyptec HT.

إذن لماذا يصبح طراز AION V منتجا مختارا للتجميع المحلي؟ وردا على ذلك ، تحدث مدير PT Indomobil Sukses Internasional Tbk (IMAS) ، أندرو ناصوري.

ووفقا له ، فإن القرار يرجع إلى أن AION V لم يكن مسجلا في برنامج الحوافز للإعفاء من رسوم الاستيراد و PPnBM على الواردات الكاملة (CBU).

"إذا كان AION V من مبدأ التحضير ، فإن الأمر يستغرق وقتا طويلا أيضا. لذلك ، في ذلك الوقت ، لم يكن من الصعب الانضمام إلى برنامج حكومي بنسبة صفر في المائة (واردات CBU). إنهم مختلفون تماما"، قال، عندما التقى في بورواكارتا، منذ بعض الوقت.

وأوضح كذلك أن GAC نفسها لديها نهج شامل وأكثر حذرا لجلب المنتجات إلى أسواق جديدة ، بسبب تجربتها في التعاون مع صناعة السيارات اليابانية التي هي صارمة للغاية في معايير الجودة.

"تتمتع GAC بخبرة في التعاون مع السيارات اليابانية ، حيث معايير الجودة عالية جدا. لذلك يرون، بالنسبة للسوق الإندونيسية بحيث يمكن أن تكون السيارة جيدة ما الذي تحتاجه، لذلك هناك تعديلات، ومراقبة الجودة، والعملية تستغرق وقتا".

لهذا السبب ، أصبحت نتائج القرار (AION V) نموذجا لفتح الإنتاج المحلي في إندونيسيا ، مع تعزيز التزام Indomobil بدعم صناعة السيارات الكهربائية التي تعتمد على البطاريات المحلية الإنتاج.

كما هو معروف ، تعاونت GAC Aion نفسها مع مجموعة Indomobil Group من خلال مخطط مشاريع مشترك من خلال تشكيل Aion Indonesia ، حيث تمتلك Indomobil 51 في المائة من الأسهم و 49 في المائة من GAC AION.

تم تجهيز هذه السيارة بميزات متقدمة مثل AEP (منصة AION الكهربائية) و X-Soul Architecture و Magazine Battery. يتمتع AION V بمدى بعيد إلى حد ما ، ويمكنه تغطية أكثر من 600 كم بشحنة واحدة.

فيما يتعلق بالسعر ، يبدأ سعر AION V من 449 مليون روبية إندونيسية للمتغيرات الحصرية والفاخرة من 489 مليون روبية إندونيسية OTR جاكرتا.