جاكرتا - أعلنت حكومة الولايات المتحدة عن تدابير لتسريع انتشار المركبات ذاتية القيادة من خلال تخفيف بعض متطلبات السلامة المصممة للسائقين البشريين وتبسيط قواعد الإبلاغ عن حوادث السلامة.
صرح وزير النقل الأمريكي شون دافي ، نقلا عن رويترز ، الجمعة 25 أبريل ، أن هذا الإطار الجديد يهدف إلى مساعدة شركات تصنيع السيارات الأمريكية على التنافس مع المنافسين من الصين.
"تتنافس حكومتنا مع الصين لمزيد من الابتكار ولا يمكن أن تكون المخاطر أعلى. وبإطار جديد، سنخفض البيروقراطية".
وتسمح هذه الخطوة لبعض المركبات ذاتية القيادة التي لا تمتثل تماما لمعايير السلامة الفيدرالية، مثل متطلبات مرآة الرؤية الخلفية، بالعمل في شوارع الولايات المتحدة. كما تسمح القواعد المنقحة لشركات صناعة السيارات بالإبلاغ عن الحوادث الطفيفة كل شهر وتحديد عتبة الأضرار العقارية للإبلاغ عن الحوادث الطفيفة التي تنطوي على المركبات ذاتية القيادة.
ومع ذلك ، تلقى هذا القرار ردود فعل متنوعة. وأعرب المحامون للسلامة على الطرق السريعة والحركة عن خيبة أملهم لأن وزارة النقل الأمريكية اختارت خفض متطلبات الإبلاغ بدلا من تحسينها. كما أثاروا مخاوف بشأن استثناءات السلامة ، مشيرين إلى أنه بدون حماية ولوائح السلامة والشفافية والمساءلة ، فإن النشر الناجح ل AV (المركبات ذاتية القيادة) سيكون أكثر تضررا ويمكن أن يؤدي الأسوأ إلى عواقب مميتة.
وبدلا من ذلك، أشاد تحالف ابتكار السيارات، وهي مجموعة تجارية تمثل جميع شركات تصنيع السيارات الكبرى تقريبا، بخطوة USDOT. وذكروا أن الصناعة قد أعيقت بسبب المرونة الحكومية.
"هذه الصناعة تعوقها مرونة الحكومة. ويظهر هذا الإعلان أن الحكومة تتصرف الآن بشعور من الإلحاح، لذلك نحن لا نترك قيادة AV للصين ودول أخرى".
كما تقوم NHTSA (الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة) بتوسيع برنامجها التلقائي لاستبعاد المركبات لتشمل المركبات المنتجة محليا. يسمح البرنامج الحالي للشركات فقط بتشغيل المركبات الآلية المستوردة التي لا تناسب شوارع الولايات المتحدة.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
