جاكرتا - تبحث هوندا ، وهي شركة تصنيع سيارات من اليابان ، عن طرق لجلب خط النوع R إلى قطاع السيارات الكهربائية (EV) للتنافس في قطاع الأداء العالي. ومع ذلك ، فإن هذا ليس بسيطا كما هو متوقع.
وقال رئيس مركز هوندا لتطوير BEV ، توشيهيرو أكيوا ، إن إنشاء سيارة كهربائية عالية الأداء ليس عملية بسيطة مثل نموذج محرك البنزين.
"البطاريات والمحركات الكهربائية لها خصائص مختلفة لذلك لا يمكننا إنتاج شيء هو بالضبط نفس ICE السابق" ، قال أكيوا كما نقلت عنه Auto Express ، الثلاثاء ، 21 يناير.
وأضاف أيضا أن السيارات عالية الأداء يجب أن تتمتع بخصائص المتعة في القيادة بحيث يكون النهج الذي سيتم اتخاذه مختلفا عن إصدار ICE.
"كسيارة كهربائية، كيف يمكننا إعطاء المتعة في القيادة؟ بالطبع نحن لا نستسلم، لكن الأمر لا يتعلق فقط بالطاقة، بل يتعلق بالصوت والاهتزاز والتسارع والتجربة البشرية".
في السابق ، قدمت الشركة المصنعة التي تحمل شعار "H" العشوائي صفوف "0 Series" على رأس العالم في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية لعام 2025 (CES) الذي سيعقد في لاس فيغاس ، الولايات المتحدة الأمريكية.
السيارة هي 0 سالون و 0 سيارة دفع رباعي ظهرت سابقا في شكل مفهوم مقارنة بالعام السابق. ستكون السيارة الكهربائية رائدة في خط المركبات الصديقة للبيئة في المستقبل وسيتم تقديمها في نسخة الإنتاج في عام 2026.
يتم وضع Model 0 Saloon كشركة رائدة في طراز Honda في تشكيلة السيارات الكهربائية التي تم تطويرها وستعرض عددا من تقنيات الجيل القادم لتحقيق نهج التطوير "Thin و Light و Wise".
من المقرر تقديم نسخة إنتاج هوندا 0 Saloon أولا في سوق أمريكا الشمالية في عام 2026 ، تليها أسواق أخرى بما في ذلك اليابان وأوروبا.
وفي الوقت نفسه، توفر هوندا الآن سيفيك من النوع R فقط كسيارة ذات أداء عال في العالم مجهزة بمحرك بطول 2.0 لتر من المحمول 4 أسطوانات ينتج 320 حصانا جنبا إلى جنب مع نقل يدوي من ستة تسريعات.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
