جاكرتا - انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا بنسبة 6 في المائة العام الماضي مقارنة بنتيجة العام السابق.
في خضم ظروف سوق السيارات الكهربائية غير المؤكدة، يتعين على شركات صناعة السيارات في أوروبا دفع غرامات إذا تجاوز متوسط انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في جميع مستوياتها الحد الذي تم تحديده اعتبارا من هذا العام. وهذه هي الخطوة الأولى في عدة خطوات تعرف باسم "الصفقة الخضراء الأوروبية".
تم تنفيذ هذه السياسة لتقليل انبعاثات غازات الدفيئة بنسبة 55 في المائة على الأقل بحلول عام 2030 والتي من المتوقع أن تقلل من تلوث الهواء بنسبة 100 في المائة بحلول عام 2050.
هذه هي نفس اللائحة التي تحظر فعليا بيع أحدث سيارات تعمل بالبنزين اعتبارا من عام 2035 من أجل تمهيد الطريق للمركبات الكهربائية المستقبلية. ومع ذلك ، أثارت هذه السياسة جدلا من جانبها من لاعبي السيارات مثل مرسيدس بنز.
جاكرتا (رويترز) - بعثت أولا كالينيوس الرئيس التنفيذي لشركة مرسيدس-بنز برسالة مفتوحة إلى المفوضية الأوروبية والبرلمان الأوروبي للتعبير عن وقف الغرامات المقبلة.
"تحتاج صناعة السيارات بشكل خاص إلى معرفة كيفية التخفيف من مخاطر عدم الامتثال الكبير" ، قال كالينيوس كما نقل عن InsideEVs ، الاثنين 20 يناير.
وأضاف الرجل الذي يشغل أيضا منصب رئيس الجمعية الأوروبية لصانعي السيارات (ACEA) أن الغرامة ستضر بالصناعة ويمكن استخدام الأموال لتلبية احتياجات البحث والتطوير لأحدث السيارات الكهربائية الأكثر بأسعار معقولة.
وأضاف كالينيوس: "يمكن نقل العقوبة الشديدة على عدم الامتثال ل CO2 إلى الأموال اللازمة لتلبية احتياجات البحث والتطوير وغيرها من الاستثمارات".
جادل كالينيوس بأنه يجب مراجعة سياسة الصفقة الخضراء الأوروبية ويمكن تعديلها بحيث لا تكون اللوائح المعمول بها صلبة للغاية وأكثر مرونة.
وأوضح كالينيوس أنه "يجب مراجعة هذه الاتفاقية وإعادة تنسيقها بحيث لا تكون صلبة للغاية وأكثر مرونة، حتى تتمكن من تحويل إزالة الكربون من صناعة السيارات إلى نموذج أعمال أكثر ملاءمة للبيئة ومربحة".
وقال الرجل السويدي إن وجود المزيد من الحوافز يمكن أن يكون حلا لزيادة مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا والتعاون مع شركات الطاقة ومشغلي الاتصالات السلكية واللاسلكية وغيرها من الأطراف.
ومع ذلك ، يجادل كالينيوس بأن الشركات المصنعة في أوروبا لا تزال تتفق مع خطة إزالة الكربون في عام 2050 وكذلك الانتقال إلى النقل والتنقل غير المنبعث.
"تظل صناعة السيارات في الاتحاد الأوروبي ملتزمة بأهداف الحياد المناخي بحلول عام 2050 وكذلك التحول إلى النقل والتنقل الخالي من الانبعاثات. ومع ذلك، يجب أن تخلق استراتيجية إزالة الكربون في قطاع السيارات نموا اقتصاديا وقوة تنافسية، وليس تقييدها".
وبدءا من هذا العام، يجب أن يكون متوسط مستوى الانبعاثات في جميع مركبات الركاب أقل من 95 جيجا / كيلومتر أو أقل من 116 جيجا / كيلومتر. وفي الوقت نفسه ، يجب أن تكون المركبات التجارية الخفيفة أقل من 147 جيجا / كيلومتر.
ومع ذلك، يمكن أن يختلف الحد اعتمادا على متوسط وزن السيارة المباعة بحلول عام 2025، فضلا عن الإضافات التي يتم الحصول عليها من مبيعات السيارات دون انبعاثات أو منخفضة.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #دونالد ترمب #2026 World Cup #bgn #konflik timur tengahجمع
