استثمارات هيونداي و BAIC بقيمة 17.6 تريليون روبية إندونيسية ، جاهزة لجفاف سوق السيارات الصيني

هيونداي كوستن أو كوستو تباع في الصين. (وثيقة هيونداي موتور جلوبال)

جاكرتا - أعلنت شركة هيونداي موتور ، وهي شركة عملاقة للسيارات من كوريا الجنوبية ، إلى جانب شركائها BAIC Motor ، عن استثمار كبير بقيمة 1.1 مليار دولار أمريكي أو حوالي 17.6 تريليون روبية. وتأتي هذه الخطوة من خلال إنشاء مشروع مشترك لإنتاج وبيع سيارات هيونداي في أكبر سوق للسيارات في العالم، الصين.

ويظهر هذا الاستثمار التزاما من هيونداي على الرغم من مواجهة تحديات صعبة من منافسيها المحليين، وخاصة BYD، الذين سيطروا منذ عام 2018 على سوق السيارات الكهربائية في الصين. ومن خلال الاستثمار الموزع بالتساوي بين هيونداي وBAIC، تأمل الشركتان في زيادة القدرة التنافسية في بلد ستارة الخيزران الذي أصبح الآن ساحة معركة شرسة لصناعة السيارات.استراتيجية جديدة: التركيز على احتياجات المستهلك والسوق العالمية

وكشفت BAIC أن هذا الجهد المشترك لا يهدف فقط إلى تعزيز مكانته في السوق المحلية ، ولكن لديه أيضا القدرة على جعل الصين قاعدة إنتاج للصادرات العالمية.

"نحن نخطط لتقديم المزيد من المنتجات التي تتوافق مع احتياجات المستهلكين المحليين" ، قال ممثل BAIC.

ومع ذلك ، لا يمكن الاستهانة بتحديات هيونداي. استنادا إلى بيانات من جمعية صناع السيارات الصينية (CAAM) ، تمكنت هيونداي من بيع 136،460 سيارة فقط خلال الأشهر التسعة الأولى من هذا العام. ولا تزال سيادة هذه المبيعات في الغالب من قبل سيارات محركات الاحتراق الداخلي، مع تصدير 34،179 وحدة منها إلى الأسواق الأجنبية.

بشكل عام ، تظهر مبيعات هيونداي في الصين اتجاها هبوطيا. وفي عام 2022، تمكنت هيونداي من بيع 249 ألف وحدة فقط، بعيدا عن ذروة مبيعاتها في عام 2016 التي وصلت إلى أكثر من مليون وحدة.

وكان لهذا الانخفاض أيضا تأثير على عمليات بكين - هيونداي، وهو مشروع مشترك سابق بين هيونداي وBAIC. وحتى الآن، أغلقت اثنتان من مصانع هيونداي الأربعة في الصين بسبب ضعف الطلب.

التحدي الأكبر لشركة هيونداي في الصين هو الانتقال الهائل إلى السيارات الكهربائية. تظهر أحدث البيانات أن السيارات الكهربائية النقية (السيارات الكهربائية أو السيارات الكهربائية) والسيارات الهجينة القابلة للتوصيل (PHEV) تسيطر الآن على أكثر من 50٪ من سوق السيارات في الصين. لسوء الحظ ، لم تقدم هيونداي بعد طراز EV أو PHEV في هذا السوق ، ولا تزال تعتمد على مبيعات سيارات ICE.

ومن خلال هذا التعاون الجديد، من المتوقع أن تغير هيونداي وBAIC اتجاه استراتيجيتهاما وتقدم مركبات ذات صلة باحتياجات السوق الحديثة. إذا تمكنت هيونداي من الاستفادة من هذا الزخم ، فقد يكون هذا الجهد المشترك نقطة انطلاق للعودة إلى التنافس في سوق السيارات الصينية المتنافسة بشكل متزايد.