جاكرتا - تواجه صناعة السيارات الإندونيسية حاليا تحديات تؤثر على القوة الشرائية للمستهلكين. حتى مبيعات السيارات الجديدة تميل حاليا إلى الركود في السنوات الأخيرة.
استنادا إلى بيانات من جمعية صناعة السيارات الإندونيسية (Gaikindo) ، في السنوات ال 10 الماضية ، تراوحت مبيعات السيارات المحلية حول 1 مليون وحدة سنويا.
وبالتفكير في عام 2023، بلغت مبيعات التجزئة للسيارات في ذلك العام 998.059 وحدة، وانخفض هذا بنسبة 1.5 في المائة مقارنة بعام 2022 الذي بلغ 1,013,582 وحدة. مع دخول الفترة من يناير إلى سبتمبر 2024 ، لا تزال مبيعات التجزئة عند 657،223 وحدة. حتى أن Gaikindo قد راجعت مبيعات السيارات هذا العام التي تتراوح بين 850 ألف وحدة فقط.
"العقبة الاقتصادية التي تشكل العقبة الرئيسية أمام شراء سيارات جديدة في إندونيسيا كبيرة جدا" ، قال الرئيس التنفيذي لشركة MarkPlus Inc و Marketeers Iwan Setiawan ، في حدث المائدة المستديرة لصناعة السيارات تحت شعار التنقل في مستقبل صناعة 4W يوم الأربعاء ، 6 نوفمبر ، في مسرح فيليب كوتلر ، حرم ماركبروس الرئيسي ، جاكرتا.
وكشف بمزيد من التفصيل، استنادا إلى الدراسات التي أجريت وتم التحقق من صحتها أيضا من خلال تعديلات تستند إلى خصائص كل علامة تجارية من أجل توفير منظور يتماشى مع ديناميكيات السوق بشكل عام، حيث يعتقد ما مجموعه 169 شخصا أن 56 في المائة من المستهلكين يعتقدون أن أسعار السيارات الجديدة تستمر في الزيادة.
"تظهر استطلاعاتنا أن 56 في المائة من المستهلكين يعتقدون أن أسعار السيارات الجديدة تستمر في الزيادة إلى ما هو أبعد من قدرتهم على الإيرادات ، و 50 في المائة يشعرون أن الضرائب المفروضة مرتفعة للغاية ، في حين أن 37 في المائة يواجهون أسعارا مرهقة للتأجير ، و 26 في المائة الآخرين يفضلون السيارات المستعملة بنفس السعر. وهذا يؤكد على أهمية زيادة القدرة على تحمل التكاليف والقيمة في سوق السيارات الجديدة لجذب المستهلكين".
وقال أيضا إن التحديات الرئيسية التي تواجهها هي الزيادة في أسعار السيارات الجديدة التي لا تتوازن مع نمو دخل الأسر المعيشية ، وكذلك الزيادة في أسعار الفائدة في بنك إندونيسيا (BI) التي تؤثر على نوايا الناس في الشراء من خلال تمويل قروض المركبات.
وفي عام 2024، سجلت أسعار السيارات الجديدة زيادة بنسبة 37 في المائة منذ عام 2014، في حين ارتفعت الإيرادات الأسرية بنسبة 28 في المائة فقط في نفس الفترة. وهذا يجعل سعر السيارات الجديدة أعلى من متوسط الدخل السنوي للأسرة، مما يقمع القوة الشرائية ويجعل المستهلكين أكثر انتقائية في اختيار السيارات.
"تهيمن تويوتا على القطاع الهجين بحصة سوقية قوية للغاية ، حيث تصل إلى 67 في المائة. وفي الوقت نفسه ، في قطاع السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEV) ، تتصدر Wuling بحصة سوقية تبلغ 47 في المائة. وهذا يدل على هيمنة تويوتا في السوق الهجينة وارتفاع قيمة المستهلكين ل Wuling في سوق السيارات الكهربائية، مما يعكس اتجاها مثيرا للاهتمام في تفضيلات المستهلكين الإندونيسيين".
بالإضافة إلى ذلك ، هناك سبب آخر هو ضريبة المركبات التي تعتبر أنها تجعل الأسعار تزداد ، وهي غير ميسورة التكلفة بشكل متزايد. كما أن فائدة التأجير مرتفعة بالنظر إلى أن غالبية مبيعات السيارات في إندونيسيا هي في الواقع من خلال خطة ائتمانية.
من ناحية أخرى ، أصبحت مبيعات السيارات المستعملة الآن بديلا أيضا. في الواقع ، يعتبر العديد من المستهلكين الأموال الموجودة لشراء سيارة جديدة ، ولكن يمكن للمستهلكين الحصول على المزيد إذا اشتروا سيارة مستعملة.
واختتم قائلا: "بيع السيارات المستعملة هو بديل، لذلك من الأفضل السيارات المستعملة ولكن يمكن أن ترتقي في الفصل".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
