جاكرتا - في السنوات الأخيرة ، زاد استخدام المكونات والبرامج من الصين في صناعة السيارات في الولايات المتحدة بشكل كبير. تستخدم العلامات التجارية المختلفة للسيارات لطرازات 2025 ، بدءا من كاديلاك من جنرال موتورز إلى فورد ، هذه المكونات في سياراتها.
عند إطلاق Autoweek ، 26 سبتمبر ، تحتوي طرازات مثل Cadillac XT4 و CT4 و CT5 و Buick Encore GX على محتوى مكون صيني يبلغ 15 في المائة ، وتحتوي هيونداي كونا EV في الولايات المتحدة على محتوى 50 في المائة ، في حين أن أكبر فورد موستانج ماخ إي بمعدل 51 في المائة. في الواقع ، بعض الطرازات المنتجة في الصين ، مثل لينكولن ناوتيلوس وبولستار 2 ، لديها محتوى مكون صيني مرتفع للغاية ، حيث تصل إلى 87 في المائة و 95 في المائة.
وقد أثار الاستخدام المتزايد للمكونات الصينية مخاوف بين الحكومات الأمريكية. تخشى وزارة التجارة الأمريكية من أن البرامج والأجهزة القادمة من الصين وروسيا يمكن أن تهدد الأمن القومي وخصوصية المواطنين الأمريكيين. وينطبق هذا بشكل رئيسي على المركبات ذاتية القيادة التي تستخدم تقنية الاتصال بشكل متزايد.
الحظر المفروض على استخدام المكونات الصينية والروسية
وللتغلب على هذه المشكلة، قدمت وزارة التجارة الأمريكية لائحة جديدة تحظر بيع المركبات التي تعمل ببرامج الاتصال من الصين وروسيا بدءا من عام الطراز 2027. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم حظر المركبات ذات الأجهزة ذات الصلة من كلا البلدين أيضا من البيع بدءا من عام 2030. تهدف هذه القاعدة إلى منع إمكانية الوصول الأجنبي إلى البيانات الشخصية وضوابط المركبات.
على الرغم من أن هذه القاعدة تهدف إلى حماية الأمن القومي ، إلا أنها تعتبر أيضا لها العديد من الآثار السلبية على صناعة السيارات في الولايات المتحدة. اعتمدت العديد من شركات تصنيع السيارات على المكونات والبرامج من الصين وروسيا. هذا الحظر يمكن أن يعطل سلاسل التوريد الخاصة بهم ويزيد من تكاليف الإنتاج.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #انتخابات جاكرتا #المقامرة عبر الإنترنت #Mount Lewotobi male #pileupجمع
