فولكس فاجن ليست وحدها، مشكلة سعة المصنع تضرب عددا من عمالقة السيارات الأوروبيين

مصنع فولكس فاجن في وولفبورغ، ألمانيا. (وثيقة مجموعة فولكس فاجن)

جاكرتا - صناعة السيارات حاليا تنافسية للغاية ، خاصة مع ظهور العديد من شركات تصنيع السيارات الكهربائية في الصين. كما اضطر عدد من الشركات المصنعة الغربية إلى التنافس مع الأسعار الأرخص، لكن ارتفاع تكاليف الإنتاج جعلهم صعبين.

فعلى سبيل المثال، زينت الأزمة الحالية التي تواجه فولكس واجن عددا من تقارير وسائل الإعلام الغربية في الأسبوعين الماضيين.

ما تواجهه فولكس فاجن اليوم يبدو أنه يعاني منه أيضا عدد من الشركات المصنعة الكبرى في أوروبا حيث لا تواجه فولكس فاجن فقط مشكلة القدرة الزائدة للمصنع.

واستنادا إلى تقرير رويترز في 25 سبتمبر أيلول، والذي يتتبع بيانات استخدام مصانع السيارات في جميع أنحاء أوروبا، أظهرت ستة شركات معروفة لصناعة السيارات اتجاها مماثلا. ويقال إن الحقيقة المثيرة لشركة فولكس فاجن في حالة أفضل من منافسيها.

من خلال النظر إلى بيانات مرافق المصنع ، يمكنك معرفة ما إذا كان المصنع يعمل بكفاءة أم لا.

جاكرتا إن شركة رينو الفرنسية العملاقة للسيارات والشركة التي اندمجت فيات كرايسلر أوتوموبيلز (FCA) وبي إس إيه بيجو سيتروين، ستيلانتيس، لديها متوسط أقل لاستخدام المصانع في أوروبا من فولكس فاجن.

تم جمع هذه البيانات من قبل GlobalData لرويترز ، وتشمل أيضا شركات تصنيع السيارات الأخرى مثل BMW و Ford و Mercedes-Benz.

كما جمعت رويترز بيانات عن جميع شركات تصنيع السيارات في ثماني دول رئيسية في أوروبا لصناعة السيارات. وتنقسم البيانات إلى مجموعتين: البلدان ذات تكاليف الإنتاج العالية (ألمانيا وفرنسا وإيطاليا والمملكة المتحدة) والبلدان ذات تكاليف الإنتاج المنخفضة (جمهورية التشيك وسلوفاكيا وإسبانيا وتركيا).

وأظهرت النتائج اتجاها واضحا، وهو استخدام مصانع أعلى في أوروبا الوسطى والشرقية لديها تكاليف إنتاج أقل. وهذا يشير إلى أن المشكلة الرئيسية التي يواجهها معظم شركات صناعة السيارات الأوروبية تكمن في بلدانهم الأصلية.

وبشكل عام، انخفض استخدام مصانع السيارات الأوروبية للسيارات الخفيفة مثل سيارات الركاب إلى 60 في المائة في عام 2023، مقارنة ب 70 في المائة في عام 2019. وفي البلدان ذات تكاليف الإنتاج المنخفضة، انخفض متوسط الاستخدام قليلا إلى 79 في المائة من 83 في المائة. وفي الوقت نفسه، في البلدان ذات تكاليف الإنتاج المرتفعة، انخفض استخدام المصانع بشكل كبير إلى 54 في المائة فقط من 65 في المائة.

وفقا ل GlobalData ، يعتبر معدل الاستخدام البالغ حوالي 70 في المائة كحد أدنى لتحقيق الربحية ، اعتمادا على نوع السيارة. وفي الوقت نفسه ، يعتبر استخدام 80-90 في المائة بمعدل موفر من حيث التكلفة ، ويسمح بالمرونة لتغيير النماذج والصيانة. ومن خلال هذه البيانات، يمكن ملاحظة أن مشكلة القدرة الزائدة في المصنع وارتفاع تكاليف الإنتاج لا تواجه فولكس واجن فحسب. هذا تحد تواجهه معظم شركات صناعة السيارات الأوروبية، وخاصة في البلدان التي تواجه تكاليف إنتاج مرتفعة.

لسوء الحظ ، رفضت فولكس فاجن وستيلانتيس ومرسيدس بنز التعليق على بيانات رويترز. وقالت رينو إنها استخدمت معيارا مختلفا يظهر أرقاما أعلى لمصنعها. وقالت بي إم دبليو أيضا إن البيانات قد لا تفي بالمستوى الفعلي.