جاكرتا - ألغت الحكومة تقديم حوافز للسيارات في القطاع الهجين هذا العام.
وردا على ذلك، اعترف نائب التخطيط الاستراتيجي. رئيس مبيعات PT Suzuki Indomobil (SIS) ، جوشي براسيتيا ، بأنه اتبع قرار الحكومة.
"نعم ، نواصل دعم أي شكل من أشكال السياسة من الحكومة" ، قال جوشي براسيتيا للطاقم الإعلامي في جاكرتا ، كما ذكرت عنترة ، السبت 10 أغسطس.
على الرغم من إلغاء الحوافز للمركبات الهجينة في إندونيسيا ، ستواصل PT SIS دائما تقديم هذه المركبات لمستهلكيها المخلصين.
والسبب هو أن المركبات من القطاع الهجين وفقا له لا تقل أهمية عن المساهمة في مبيعات السيارات الوطنية. بالإضافة إلى ذلك ، ساهمت هذه السيارة أيضا في قمع التلوث الحالي.
وقال: "إذا كنا كذلك ، فقدم خيارات المركبات التي تتوافق بالفعل مع الاحتياجات والمواصفات كوسيلة نقل تتوافق مع رغبات المستهلكين والحكومة للقيام بأعمال في منع التلوث".
لذلك ، ليس من المستغرب أن تحصل السيارة الهجينة التي تقدمها سوزوكي على استقبال جيد لأنها تتمتع بسعر في متناول الجميع وأيضا بصيانة أكثر كفاءة.
العديد من المركبات الهجينة التي تسوقها سوزوكي في سوق السيارات الإندونيسية ، من بينها XL-7 Hybrid و Ertiga Hybrid و Grand Vitara Hybrid. من الواضح أن إحدى هذه المركبات الهجينة سيطرت على المبيعات الهجينة في فئتها ، وهي XL7.
في الفترة من يناير إلى يونيو 2024 ، سجلت XL7 Hybrid مبيعات إيجابية إلى حد ما ، والتي بلغت 4,945 وحدة تليها تويوتا يارس كروس الهجينة 2,077 وحدة وهوندا CR-V e: HEV 1,639 وحدة.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#دونالد ترمب #رضوان كامل #كادين #برامونو أنونغ #الانتخابات المحلية 2024جمع
