الجيل التالي من مازدا CX-5 لا يوجد متغير ديزل ، يتم استبداله بمحرك هجين

مازدا CX-5. (وثيقة. مازدا موتور)

جاكرتا - يشاع أن مازدا ستوقف متغير الديزل على طراز CX-5 وتغييره بنوع هجين للأجيال القادمة الجديدة.

ذكرت Motor.es ، التي كتبها Drive ، الخميس ، 8 أغسطس ، أن سيارة الدفع الرباعي المتوسطة ستأتي مع إضافة خيارات هجينة ومدمجة هجينة (PHEV).

لسوء الحظ ، لا تزال المعلومات حول الجيل القادم من CX-5 محدودة للغاية. ولكن في وقت سابق من هذا العام ، أكدت هذه العلامة التجارية المتميزة أنها ستأتي مع مجموعة نقل هجينة تم تطويرها بشكل مستقل لتكون قادرة على مطابقة منافسيها مثل تويوتا RAV4.

وتشير التقديرات إلى أن الجيل الثالث من مازدا CX-5 سيظهر لأول مرة في عام 2025 وسيتم إطلاقه في السوق العالمية في العام التالي.

الشركة المصنعة التي تتخذ من هيروشيما اليابانية مقرا لها ليست الوحيدة التي تغلق متغير الديزل في تشكيلة طرازاتها. تم تنفيذ هذه الخطوة أيضا من قبل علامات تجارية أخرى مثل نيسان وهيونداي وكيا وتويوتا. ومع ذلك ، لا يزال عدد من مصنعي السيارات يحتفظون بهذا الخيار على سياراتهم التجارية الدقيقة.

قدمت مازدا متغيرا من الديزل في CX-5 منذ عام 2012 في الجيل الأول ، بدءا من محرك الديزل التوربو المكون من 2.2 لتر ينتج ما يصل إلى 129 كيلو واط من الطاقة و 420 نيوتن متر من التقلبات.

بعد ذلك ، تم تقديم الجيل الثاني أيضا مع إصدار الديزل في عام 2017 وتم زيادة الطاقة إلى 140 كيلو واط وتذبذب 450 نانومتر.

وفي الوقت نفسه ، لا تحصل إندونيسيا على متغير CX-5 من الديزل. تقدم PT Eurokars Motor Indonesia (EMI) فقط متغيرا من المحرك الواحد للسوق المحلية.

نظرا لغة تصميم كودو المميزة ، تتمتع سيارة الدفع الرباعي بعدد من المزايا. تتبع هذه العلامة التجارية نهجا من GVC Plus يركز على البشر مما يجعل حركة السيارة أكثر استجابة وثقة وراحة.

تقدم PT EMI فقط CX-5 مع متغير محرك SKYACTIV-G 2.5L يزعم أنه قادر على إطلاق 190 ثانية من الطاقة والتقلبات 252 نانومتر. يزعم أن هذه التقنية لديها القدرة على تعطيل اثنين من أربعة أسطوانات أثناء في ظروف بطيئة مصممة لزيادة كفاءة الوقود.

بالنسبة للسوق الإندونيسية ، يبدأ سعر Mazda CX-5 حاليا من 647.7 مليون روبية إندونيسية على الطريق DKI Jakarta.