هذا هو الفرق بين إطارات السيارات الكهربائية وتحديات المنتجين في إنتاجها

رسم توضيحي لإطارات العام الجيد. (وثيقة. العام الجيد)

جاكرتا - تواجه صناعة السيارات الإندونيسية الآن عددا من التحديات في الانتقال إلى الكهرباء بالكامل. يتم الشعور بهذا التحدي أيضا من قبل شركات الإطارات المعروفة مثل Goodyear.

جاكرتا - أوضح رئيس التسويق في PT Goodyear Indonesia Arfianti Puspitarini أن الإطارات الخاصة للسيارات الكهربائية (EV) لها اختلاف كبير عن الإطارات التقليدية المستخدمة في السيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي (ICE).

"بالنسبة للمركبات الكهربائية ، ما يتم البحث عنه هو الدوران الفوري. لذلك ، على عكس التقليدي ، يجب أن تكون الإطارات جاهزة لقبول الدوران حتى لا تواجه تقلبات "، قال أرفيانتي عندما التقى في غامبير ، جاكرتا ، الثلاثاء ، 25 يونيو.

وأضاف أن الإطارات الموجودة في السيارات الكهربائية يجب أن يكون لها مستوى عال من الرطوبة عند استخدامها ، بحيث لا ينزعج السائق أو مستخدم السيارة من صوت احتكاك الإطارات بالأسبال.

"ليس لدى EV صوت محرك ، لذلك هناك حاجة إلى إطارات صامتة. علينا إنشاء إطارات لا تتداخل مع اللياقة".

كما أكدت أرفيانتي على أهمية الاستدامة في إنشاء السيارات الكهربائية، لذلك يجب أن تكون إطارات السيارات الكهربائية متوترة ولا تلوث البيئة.

"نظرا لأن السيارات الكهربائية هي مركبات صديقة للبيئة ، فإننا نصمم إطارات صديقة للبيئة وطويلة الأمد" ، قال أرفيانتي.

علاوة على ذلك ، ستجلب Goodyear قريبا منتجات إطارات خاصة للسيارات الكهربائية إلى السوق الإندونيسية. تم تصميم الإطارات لتكون لها عمر خدمة طويل ومعامل قيادة أقل من الإطارات التقليدية.

"يجب تصميم Pan EV لتوفير الطاقة في طبيعة ديناميكية الهواء ومقاومة دوران منخفضة. التمريرات الكبيرة في السيارات الكهربائية تجعل استخدام الإطارات أكثر إثارة للدهشة ، وبالتالي فإن القدرة على الصعق هي شيء مهم للغاية. لدينا براءة اختراع لتصميم الإطارات التي تكون معاملة السحب أقل ومتينة".

يبلغ حجم الإطارات التي سيتم إطلاقها 18 بوصة وما فوق ، وهو مناسب لعدة سيارات مثل Hyundai Ioniq 5 و Ioniq 6. يتم إنتاج الإطارات على أساس CBU من الصين.

وأضاف "نتأكد من انزلاق هذه الإطارات هذا العام. القطاع الذي سندخل فيه هو Ioniq 5 أو Ioniq 6 ، كما زودنا تسلا بهذه الإطارات على مستوى العالم ".