جاكرتا - خسرت نيسان التنافس مع العلامة التجارية المحلية ، وأوقفت إنتاج المصانع في الصين

نيسان قشاي. (وثيقة نيسان العالمية)

جاكرتا - جاءت الأخبار المفاجئة من نيسان. أوقفت الشركة المصنعة التي تتخذ من يوكوهاما مقرا لها في اليابان إنتاج مصنعها في تشانغتشو بالصين حيث لا تزال أقل قدرة على المنافسة مع الشركات المصنعة المحلية وتسعى إلى تحسين عملياتها.

ويعمل المصنع بالتعاون مع الشركاء المحليين لنيسان دونغ فينغ موتور في إنتاج طراز قشة بسعة سنوية تبلغ حوالي 130 ألف وحدة سنويا.

تدير الشركة المصنعة ثمانية مصانع في الصين من خلال مشروع مشترك مع Dongfeng ، لكنها فقدت السوق في البلاد بسبب العلامات التجارية المحلية التي تتحرك بسرعة في تطوير السيارات الكهربائية بأسعار معقولة.

من إجمالي الطاقة الإنتاجية لنيسان البالغة 1.6 مليون سيارة في العالم ، يمثل مصنع تشانغتشو ما يصل إلى 8 في المائة من الإجمالي.

في وقت سابق من مارس ، أطلقت الشركة المصنعة التي تتخذ من يوكوهاما مقرا لها ، اليابان خطة استراتيجية "The Arc" تتكون من إطلاق 30 طرازا جديدا للسوق العالمية بحلول عام 2026 ، مع 16 منها مركبات تعمل بالطاقة الكهربائية (EV).

بالإضافة إلى تقديم السيارات الكهربائية، ستقوم نيسان أيضا بإجراء تحديثات على 60 في المائة من تشكيلة محركات الاحتراق الداخلي العالمية (ICE)، بهدف زيادة المبيعات السنوية إلى 1 مليون وحدة.

وعلاوة على ذلك، يخططون لخفض تكاليف إنتاج الجيل القادم من السيارات الكهربائية بنسبة 30 في المائة، مما يمهد الطريق لتحقيق توازن التكلفة بين السيارات الكهربائية وسيارات ICE بحلول عام 2030.

كما وفرت نيسان العديد من الموديلات التي سيتم إطلاقها للعديد من الأسواق، مثل ثمانية طرازات من سيارات الطاقة الجديدة (NEV) في الصين، وسبعة طرازات في الولايات المتحدة وكندا، وخمسة طرازات في اليابان والشرق الأوسط، وثلاثة طرازات في الهند وأفريقيا، وطرازين في أوسيان.

على الرغم من الحفاظ على التوازن بين ICE والسيارات الكهربائية في العامين المقبلين ، تخطط نيسان لزيادة الاستثمار في الكهرباء بأكثر من 70 في المائة بحلول عام 2026. وبالتالي، من المتوقع أن تزيد مبيعات نيسان العالمية للسيارات الكهربائية بنسبة 40 في المائة بحلول عام 2026 وتصل إلى نمو بنسبة 60 في المائة بحلول عام 2030.