جاكرتا - أصدر معهد التأمين على سلامة الطرق السريعة (IIHS) للتو نتائج اختبار تحطم على طرازات سيارات الدفع الرباعي الكبيرة التي تتكون من طرازات شيفروليه تاهو وفورد إكسبيديشن وجيب واغونير. لسوء الحظ ، لم تكن النتائج التي تم تحقيقها تتوافق مع التوقعات.
من بين الطرازات الثلاثة ، تمكن جيب واغونير فقط من الحصول على لقب Top Safety Pick 2024. وفي الوقت نفسه ، حصلت شيفروليه تاهو وفورد إكسبيديشن على نتائج مخيبة للآمال أثناء الاختبار.
وفقا لإطلاق موتور 1 ، الثلاثاء 11 يونيو ، فاز كلاهما بمسندات منخفضة لأسباب مختلفة ، بما في ذلك أداء أقل من المستوى في اختبار الالتقاط الأمامي.
وقال رئيس شركة IIHS ديفيد هاركي ، إن سيارة الدفع الرباعي الكبيرة هذه ستوفر حماية إضافية إذا تحطمت بسيارة أصغر ، ولكن لديها القدرة على أن تكون خطرة على مستخدمي الطريق الآخرين.
وقال هاركي: "جانب آخر من الحجم الكبير هو أن هناك المزيد من الطاقة التي يجب السيطرة عليها عندما تصطدم بعقبات دائمة مثل الأشجار أو دعامات الجسور أو الحاجز الذي نستخدمه في اختبار الاصطدام الأمامي".
في اختبارات التداخل الصغيرة ، تم تقييم Jeep Wagoneer فقط على أنه جيد في الحفاظ على سلامة السائق والركاب الأمامي. ولكن أثناء اختبار جانب السائق ، تم تقييم هذا النموذج أسوأ قليلا لأن هناك العديد من العوامل التي يمكن أن تزيد من خطر الإصابة في الساق اليسرى ومعصم السائق.
في الاختبار على جانب السائق ، حصلت Tahoe على تصنيف مقبول للحفاظ على مساحة سلامة كافية للسائق وحقائب الهواء وحملته للعمل بشكل جيد. ومع ذلك ، هناك الكثير من الأضرار التي لحقت بالساقين ، مما يزيد من خطر الإصابة بشكل أكبر.
شيء أسوأ هو على جانب الراكب. يمكن أن تؤدي الأضرار الناجمة إلى زيادة خطر الإصابة في الساق اليمنى والمخاطر معتدلة في الساق اليسرى للراكب.
وفي الوقت نفسه ، حصلت فورد إكسبيديشن على قيمة هامشية في اختبار كلا الجانبين. في السائق ، تم فصل جزء من عمود التوجيه عن لوحة الأدوات ، وفي كلا الاختبارين ، تم فصل الركيزة A عن لوحة التوجيه مما يزيد من خطر الإصابة في الساق اليمنى وخطر التوسع في الساق اليسرى.
في اختبارات أخرى مثل الجبهة المتداخلة المعتدلة ، حصل الثلاثة على لقب جيد. ومع ذلك ، يمكن لرأس دمية السائق على Wagoneer ضرب عجلة القيادة عبر حقيبة الهواء. وفي الوقت نفسه ، لم تتوسع حقيبة الهواء على طراز Expedition أثناء الاختبار.
أثناء الاختبار لتجنب الحوادث على المشاة ، تم توفير نظام وقائي في الأمام على طراز Expedition و Wagoneer بحيث تحصل كلتا المركبتين على مسند جيد. وتجنب كلتا المركبتين الاصطدامدمات المشاة أثناء وجودهما في سيناريو اختبار النهار والليل.
كل ما في الأمر هو أن نموذج Expedition يحصل على قيمة هامشية لأن نظام الإضاءة يواجه صعوبة في إضاءة الشارع بشكل جيد في المنعطف و "الحطام المنخفض" الناتج محرج للغاية بالنسبة للسائق.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
