جاكرتا - لم تكن العلاقات بين الصين والاتحاد الأوروبي على ما يرام منذ العلاقات الوثيقة بين الصين وروسيا بعد غزو أوكرانيا. ومنذ ذلك الحين، سعى الاتحاد الأوروبي إلى تقليل اعتماده على ثاني أكبر اقتصاد في العالم، وخاصة بالنسبة للمواد والمنتجات اللازمة لعملية انتقال صديقة للبيئة.
في العام الماضي ، كما ذكرت رويترز ، 10 يونيو ، بدأت المفوضية الأوروبية ، التي تشرف على سياسة التجارة في الاتحاد الأوروبي الذي يتكون من 27 دولة ، تحقيقا لمعرفة ما إذا كانت السيارات الكهربائية الكاملة المنتجة في الصين تتلقى إعانات غير معقولة وتحتاج إلى فرض رسوم إضافية.
واستمر التحقيق المناهض للدعم، الذي أطلق رسميا في 4 أكتوبر/تشرين الأول، لمدة تصل إلى 13 شهرا. ويمكن للجنة فرض رسوم مؤقتة مناهضة للدعم بعد تسعة أشهر من بدء التحقيق.
ونتيجة لذلك، تحسبا للاتحاد الأوروبي الذي سيتخذ إجراءات صارمة ضد واردات السيارات الكهربائية المدعومة من الحكومة الصينية، كما ذكرت صحيفة التايمز، السبت 9 يونيو، بدأت فولفو كارس، التي تمتلك شركة جيلي الصينية حصتها الأكبر، في نقل إنتاج السيارات الكهربائية الصينية الصنع إلى بلجيكا.
وكانت فولفو قد فكرت في وقت سابق في وقف مبيعات السيارات الكهربائية الصينية الصنع الموجهة إلى أوروبا إذا تم فرض الرسوم الجمركية. وقد نقل ذلك المصدر الداخلي للشركة.
مع هذا النقل ، وخاصة إنتاج طرازات EX30 و EX90 من فولفو من الصين إلى بلجيكا ، من المأمول أن تستمر فولفو في القدرة على البيع في أوروبا. ومن المرجح أيضا أن يتم نقل إنتاج بعض طرازات فولفو التي يتم تسويقها في المملكة المتحدة إلى بلجيكا، حسبما ذكرت صحيفة تايمز.
في السابق ، ذكرت VOI ، لا تزال أوروبا أكبر سوق لشركة Volvo من خلال الحصول على مبيعات بلغت 33،252 وحدة في مايو الماضي (بزيادة 27 في المائة). كما زادت مبيعات قطاع السيارات الكهربائية بسرعة في أوروبا لتصل إلى 34 في المائة أو مبيعات بلغت 22،028 وحدة.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
