الادعاء الوحيد ، هذه هي مزايا أحدث آلة بوكسر هجينة طورتها Subaru

أحدث آلة بوكسير هجينة صممها سوبارو. (وثيقة. سوبارو)

جاكرتا - صناعة السيارات العالمية في اتجاه تحول إلى الكهرباء بالكامل. ومع ذلك ، يحاول عدد من الشركات المصنعة محاولة الحفاظ على محركات الاحتراق (ICE) مع تقليل كمية انبعاثات الكربون.

واحد منهم هو ما فعله سوبارو. جنبا إلى جنب مع تويوتا ومازدا ، أوضحت هذه الشركة المصنعة كيفية تحقيق إزالة الكربون دون الحاجة إلى التحول إلى السيارات الكهربائية (EV).

وجد سوبارو طرقا لجعل محركات ICE لا تزال على قيد الحياة في الجيل التالي من الأنظمة الهجينة. يعرض هذا المصنع محركا نموذجيا أوليا للملاكم تم تضمينه في Crosstrek ملفوفا بالتمويه. يعتمد هذا التكوين على نظام متوازي حيث تعمل المحرك والمحرك على السيارة.

سيحتفظ تصميم السلسلة الجديد بالعلاقة الميكانيكية بين ICE والعجلات ، لكن محرك الاحتراق سيعمل أيضا كمولد لتشغيل البطارية التي تقود محركا كهربائيا.

يجادل سوبارو بأن هذه الآلة تجلب فوائد مهمة ليس فقط من حيث توفير الوقود ولكن أيضا في التعبئة والتغليف. يتم وضع جميع المحركات والأنظمة الهجينة ونقل وحالات النقل معا بينما تقع وحدة التحكم في الطاقة في غرفة المحرك ، دون التأثير على حجم خزان الوقود.

كما أدى ذلك إلى تسهيل الأمر على مهندسي سوبارو وفنييه لإقران خزانات وقود أكبر من أجل الحصول على مزيد من الوصول.

إذا تم وضع النظام الهجين السابق في الخلف مما يجعل الخزان بحاجة إلى تقليله ، فإن هذا الترتيب الأخير يجعل Subaru تحافظ على نفس حجم الخزان مثل سيارة وقود نظيفة.

"إذا كنت تريد فقط الكفاءة ، فإن الآلة المعاكسة الأفقية (الصرافة) ليست دائما الخيار الأفضل. ولكن ماذا سيحدث ل Subaru بدون هذه الآلة؟ إذا فكرت في الأمر ، فنحن العلامة التجارية الجماهيرية الوحيدة التي تصنع آلات مختلفة في الوقت الحالي ، "قال كبير مسؤولي التكنولوجيا في Subaru Tetsuo Fujinuki ، نقلا عن Motor1 ، الجمعة ، 7 يونيو.

تخطط الشركة المصنعة التي تتخذ من طوكيو مقرا لها في اليابان لبدء إنتاج آلة الملاكمة الهجينة هذه في الخريف في مصنع كيتاموتو في سايتاما. بالإضافة إلى الحفاظ على آلة الاحتراق ، صممت Subaru أيضا هذه الآلة بقيادة جميع العجلات التي أصبحت علامة مميزة للعلامة التجارية.