جاكرتا - جنبا إلى جنب مع تطور صناعة الكهرباء ، يتنافس عدد من مصنعي السيارات على الابتكار لتقديم السيارات الكهربائية (EV) ذات الأميال المثيرة للإعجاب.
بالإضافة إلى القدرة الاستيعابية المثيرة للقلق ، يعد وزن البطارية أيضا أحد الأضواء الأخرى في تطوير السيارات الكهربائية. يطلب من شركات السيارات تجميع بطاريات أخف من أجل التأكيد على تكاليف الإنتاج بأسعار بيع أكثر بأسعار معقولة وأكثر ملاءمة للبيئة.
وقال كارلوس تافاريس الرئيس التنفيذي لشركة ستيلانتيس في منتدى حرية التنقل، إنه من أجل ذلك، يجب على شركات صناعة السيارات تحقيق اختراق من حيث كثافة الطاقة الخلوية.
كما سلط الضوء على أن حزم البطاريات الحالية ، التي توفر مسافة 400 كم ، تتطلب الآن وزنا متوسطيا قدره 500 كجم وتصبح واجبا منزليا للشركات المصنعة لجعلها أخف وزنا.
وقال تافاريس: "أعتقد أنه في العقد المقبل سنكون قادرين على تقليل وزن حزم البطاريات بنسبة 50 في المائة ، وبالتالي تقليل استخدام المواد الخام الإضافية بنسبة 50 في المائة في المركبات التقليدية".
وأضاف تافاريس أن هذا يساعد أيضا في حل مشكلة ندرة الليثيوم التي تعد عنصرا رئيسيا في معظم البطاريات الموجودة في السيارات الكهربائية اليوم.
بالإضافة إلى ذلك ، قال الرجل من البرتغال إنه لا يرى طاقة بديلة مثل الهيدروجين كحل آخر للتنقل لأن التكاليف المتكبدة مرتفعة للغاية على الرغم من أن هذا النظام يمكن أن ينتج هواءا نظيفا.
"في المستقبل القريب ، سيكون الهيدروجين حلا لأسطول الشركات الكبيرة ، ولكن بالطبع ليس للمجتمع العام" ، قال تافاريس.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
