تويوتا - توسيع النظام الإيكولوجي الضخم للهيدروجين، وتطوير نظام للحلول الكهربائي واسع النطاق

معدات المنحل بالكهرباء لتطوير الهيدروجين. (وثيقة تويوتا)

جاكرتا - تعاونت شركة تويوتا موتور كوربوريشن مع شركة تشيودا كوربوريشن في تطوير نظام حلول كهربائية واسع النطاق في بناء نظام بيئي ضخم للهيدروجين.

كما تتماشى الشراكة بين الشركتين مع الهدف الذي تريد الحكومة اليابانية تحقيقه، وهو تقديم المنحل بالكهرباء محليا وخارجيا كجزء من الاستراتيجية الأساسية للهيدروجين.

في تقرير من موقع تويوتا ، الثلاثاء 6 فبراير ، سيتم توحيد تكنولوجيا الإنتاج الضخم للخلايا الكهروضوئية باستخدام نظام الخلايا الوقودية المملوك لشركة تويوتا وسيتم توحيد تصميم مصنع المعالجة وبناء مصنع واسع النطاق مملوك لشركة Chiyoda لتطوير النظام.

لتكون قادرة على تلبية احتياجات العملاء المختلفة ، مثل كمية الهيدروجين المستخدمة ، سيتم استخدام معدات الفئة 5 ميجاوات (MW) كوحدة أساسية للتطوير ، وسيتم دمجها لإنشاء حزم قياسية ، مما يسمح ببناء نظام للحلول الكهربائي على نطاق واسع.

ميزة هذه المعدات هي الكفاءة. يستغرق النظام حوالي نصف مساحة أرضية المعدات التقليدية فقط ويقدم سهولة الصيانة مع السماح بتسهيل التسليم ، وتقصر وقت البناء في الموقع ، ويقلل من تكاليف الهندسة المدنية والبناء.

وتتمزج قدرات تويوتا في المجال الصناعي مع خبرة تشيودا المتخصصة في هندسة المصنع على النحو الأمثل، مما يؤدي إلى مزايا مثل انخفاض التكاليف، وزيادة كفاءة الإنتاج، وجودة أكثر استقرارا لأنظمة المنحل بالكهرباء اللازمة لإنتاج الهيدروجين الصديق للبيئة.

سيبدأ إدخال هذا النظام في عام 2025 في حديقة الهيدروجين ، وتحديدا في مصنع هوندا التابع لشركة تويوتا. في وقت لاحق ، سيتم توسيع النظام ليشمل فئة 10 ميجاوات ويستخدم للتحقق والتطوير.

وبطبيعة الحال، يتماشى هذا مع رؤية هذا المصنع الياباني لتسهيل تخطيط استراتيجية متعددة المسارات في سلسلة القيمة "الإنتاج / النقل / المتجر / الاستخدام". لدى تويوتا أيضا نموذج لإنتاج خلايا وقود الهيدروجين أو FCV يسمى Mirai والذي تم تقديمه للسوق الأجنبية.

يحتوي سيارة السيدان على ثلاثة خزانات لاستيعاب الهيدروجين الذي يتم تحريكه أيضا بواسطة الليثيوم أيون 1.24 كيلو واط في الساعة ويمكنه إنتاج قوة 182 دقيقة بمساعدة محرك العجلات الخلفية.