YOGYAKARTA - السيارات الكهربائية هي واحدة من الحلول لتقليل انبعاثات غازات الدفيئة والاعتماد على الوقود الأحفوري. إذن ما هي مزايا وعيوب بطاريات النيكل الليثيوم؟
ومع ذلك ، فإن أحد أكثر التحديات في تطوير السيارات الكهربائية هو البطارية التي يمكنها تخزين الطاقة بفعالية وأمان ورصيد. 2 أنواع من البطاريات التي تتنافس حاليا في سوق السيارات الكهربائية هي البطاريات القائمة على النيكل (NCA / NMC) والبطاريات القائمة على الليثيوم الحديد الفوسفاتية (LFP).
تتمتع البطاريات القائمة على النيكل بميزة من حيث كثافة الطاقة ، أي الخبرة في تخزين الطاقة في مساحة صغيرة. هذا يجعل البطارية القائمة على النيكل قادرة على توفير مسافة أطول مع أبعاد ووزن أخف.
ليس ذلك فحسب ، بل إن البطاريات القائمة على النيكل لديها أيضا سرعة شحن أكثر برودة وعمر أطول من بطاريات LFP.
ومع ذلك ، فإن البطاريات القائمة على النيكل لها أيضا بعض العيوب ، مثل زيادة تكاليف التصنيع ، ومحدودية توافر المواد الخام ، وزيادة خطر الحرائق.
تتطلب البطاريات القائمة على النيكل النيكل والكوبالت كمكونات رئيسية للكاثود ، وهو معدن نادر جدا ومكلف.
ليس ذلك فحسب ، بل إن البطاريات القائمة على النيكل أكثر حساسية لدرجات الحرارة العالية ويمكن أن تعاني من أضرار حرارية يمكن أن تسبب انفجارات أو حرائق.
تتمتع بطاريات LFP ، من ناحية أخرى ، بميزة ميزانية التصنيع ، وتوافر المواد الخام ، والأمن. تستخدم بطاريات LFP الحديد كعنصر رئيسي في الكاثود ، وهو معدن وفير ورخيص.
بطاريات LFP هي أيضا أكثر مقاومة لدرجات الحرارة العالية ولا تحترق أو تنفجر بسهولة. بطاريات LFP هي أيضا أكثر ملاءمة للبيئة لأنها لا تحتوي على المعادن الثقيلة المحفوفة بالمخاطر.
ومع ذلك ، فإن بطاريات LFP لها أيضا بعض أوجه القصور ، مثل انخفاض كثافة الطاقة ، ومعدلات الشحن الأبطأ ، وانخفاض الأداء في الطقس البارد. تتطلب بطاريات LFP مساحة وزنا أكبر لتخزين نفس الطاقة مثل البطاريات القائمة على النيكل.
تستغرق بطاريات LFP أيضا وقتا أطول لإعادة الشحن ويمكن أن تفقد طاقتها البالغة 60٪ عند درجات حرارة أقل من 10 درجات مئوية. وبالتالي ، لا توجد إجابة محددة حول أي بطارية هي الأفضل للسيارات الكهربائية. كل هذا يتوقف على تفضيلات واحتياجات وحالة المستخدم.
يستخدم بعض شركات تصنيع السيارات الكهربائية، مثل تسلا وولينغ وفورد، بالفعل بطاريات LFP لبعض طرازاتها، وخاصة تلك المخصصة للسوق الصينية التي لديها طلب كبير وحوافز حكومية كبيرة.
وفي الوقت نفسه، لا تزال بعض الشركات المصنعة الأخرى، مثل تويوتا وهيونداي وفولكس فاجن، تستخدم بطاريات قائمة على النيكل لنماذجها. خاصة تلك المخصصة للسوق الأوروبية والأمريكية التي لديها معايير انبعاثات صارمة والمستهلكين الذين يعطون الأولوية للأداء.
إندونيسيا تهدف إلى أن تصبح ثاني أكبر مصدر لبطاريات الليثيوم في العالم
جاكرتا (رويترز) - يستهدف الوزير المنسق للشؤون البحرية والاستثمار لوهوت بينسار بانجايتان إندونيسيا لتصبح ثاني أكبر مصدر لبطاريات الليثيوم في العالم بحلول عام 2024. لذلك ، قامت الحكومة ببناء منطقة صناعية متكاملة ذات قيمة مضافة في كوناوي وموروالي وويدا باي.
"يتم توجيه التطوير الصناعي من المنبع إلى المصب. نحن نصنع من النيكل بحيث يكون مشتقها لصنع بطاريات ليتينيو والآن نستكشفها" ، قال من خلال مؤتمر فيديو على قناة Zoom ، الجمعة (5/6/2023).
بالنسبة له ، تعد الصناعات الصديقة للبيئة التركيز الرئيسي للحكومة بحيث تستمر في التطوير في المستقبل. في وقت لاحق بعد الوباء ، ستكون منطقة المصب هذه من المعادن هي الأولوية القصوى لزيادة التنمية الاقتصادية الوطنية التي هي في حالة ركود.
وشدد الوزير المنسق لوهوت في تنفيذه على أن المستثمرين الأجانب سيطلب منهم لاحقا أيضا إجراء تحويلات التكنولوجيا إلى إندونيسيا. هذا الحكم هو الشرط الرئيسي الذي يجب الوفاء به في مخطط التعاون في الاستثمار في البلاد.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك قراءة "الفرق بين بطاريات LFP وبطاريات النيكل" لجعل الأمر أكثر وضوحا في فهم الاثنين.
لذا بعد معرفة مزايا وعيوب بطاريات النيكل الليثيوم ، انظر إلى أخبار مثيرة للاهتمام أخرى على VOI.ID ، حان الوقت لإحداث ثورة في الأخبار!
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
أخبار ذات صلة
