جاكرتا - تزداد حركة صناعة السيارات العالمية ضخمة نحو السيارات الكهربائية بالكامل. ومع ذلك ، تعتقد الشركات المصنعة مثل تويوتا أن السيارات الكهربائية لن تساهم كثيرا في الحصة السوقية للسيارات.
وقال أكيو تويودا، رئيس مجلس إدارة شركة تويوتا موتور كوربوريشن. وهو يعتقد أن حصة السيارات الكهربائية تصل فقط إلى 30 في المائة كحد أقصى من الإجمالي ، وسيتم أخذ الباقي بواسطة الهجينة وخلايا وقود الهيدروجين (FCEV) وسيارات الوقود الداخلي (ICE).
تقيم تويودا أن الحد من خيارات المستهلك وجعل احتياجاتهم من التنقل أغلى من المعتاد ليس حلا في نظام بيئي مستدام في عالم السيارات.
"المستهلكون الذين يجب أن يتخذوا القرارات ، ليس اللوائح أو السياسة" ، حسبما نقلت بلومبرغ عن حفيد مؤسس الشركة ، الخميس 25 يناير.
وأضاف الرجل، الذي يشار إليه باسم "موريزو" أو "السائق العظيم"، أن محركات الاحتراق ستظل موجودة دائما بالنظر إلى أن نمو السيارات الكهربائية يبطئ حاليا.
"ستبقى محرك ICE بالتأكيد" ، قال تويودا.
البيان الصادر عن الرجل البالغ من العمر 67 عاما ليس مجرد كلام. على عكس المنافسين الذين يركزون فقط على الكهرباء ، تنفذ تويوتا كشركة سيارات حاليا استراتيجية "متعددة المسارات" من خلال توفير مجموعة واسعة من الخيارات البديلة للمستهلكين في اختيار احتياجات التنقل ، مثل الخلايا الهجينة وخلايا وقود الهيدروجين والسيارات الكهربائية و ICE.
ومع ذلك ، لا تزال الشركة لديها هدف لبيع ما يصل إلى 1.5 مليون سيارة كهربائية تعمل بالبطارية (BEV) سنويا بحلول عام 2026 ، ثم للزيادة إلى 3.5 مليون سيارة بحلول عام 2030.
ستقوم تويوتا أيضا بتطوير بطاريات الحالة الصلبة التي ستصل في عامي 2027 و 2028. يذكر أن هذه التقنية يمكن أن تجعل BEV يعمل على بعد أكثر من 1000 كم عندما تكون البطارية مشحونة بالكامل.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
